Kicsit pontosabban, mert a kisteher 3,5 t alatti + a vontatmány 1,5t vagy 2,0t vagy több. Az össztömeg itt már 4t feletti. És ez B+E.

B kat-> személyautó vagy kisteherautó + 1 tengelyes utánfutó 3500 alatt, /amennyi a forgalmiban van írva annyit vontathat/

B+E-> személyautó vagy kisteherautó + 2 tengelyes utánfutó -vontató+vontatvány össztömege 3500 kg alatt,
/amennyi a forgalmiban van írva annyit vontathat/

C-> teherautó + könnyű pótkocsi 7500 alatt

C+E teherautó + nehéz pótkocsi 7500 felett

A B kategoriával vezethető kisárúszállítók is csak 750kgos futót húzhatnak ha nincs E kategóriád a jogsiban. Ha a B+E jogsid van akkor a vonó jármű paraméterei határozzák meg azt hogy mekkora lehet a vontatmány. Ezek az adatok a forgalmiban is benne vannak pontosan leírva.
A forgalmi engedélyben az O betűnél vannak a vontathatósági adatok. A 0.1 a fékezett.
Az autókon is vannak adattáblák amelyet a gyártó helyez fel az autóra és tartalmazza az adatokat, ezt is megkereshetitek csupán időt kellene rá szakítani. Ugyanez vonatkozik a jogszabályi kérdéseitekre is , mert az elmúlt 2 évben pontosan kiveséztük, megvilágosodtunk és a fórumon megtalálhatók a hozzászólások és még akár hasznos linkek is. Visszafelé kellene olvasgatni, ebben a melegben szerintem úgyis ráértek

Annyit vontathat egy autó, amennyi a forgalmiba be van írva.
Két külön dolgot összemostok.

A B+E 3500kg+ a vontatmány, amennyi a forgalmiban van.
Nekem erre a kérdésre az oktató azt mondta h a következő kategória
a C+E. De ha kétségeid vannak inkább a KF-től kérdezz.

visszaminösitet 3500kg ra, huzhatok 750kg utánfutot.95le turbos ,max 90km/h de megy mint a rakéta. 60kaptárt tudok vele szállitani

Szerintem itt megint keveritek a dolgokat, de Pöte hivatalból elvileg illetékesebb. A 3500kg összsúly a B kategóriával való síma vontathatóságot jelöli max 750kg-os futóval. Ha a vonójármú összsúlya és a 750kg-ot meg nem haladó vontatmány meghaladja a 3500kg-ot akkor is elég a B kategória. Az E kategória akkor kell ha a vontatmány összsúlya meghaladja a 750kg-ot és itt még egy rakás bekezdés van hogy a vonó jármú mekkora vontatmányt húzhat stb. Elég hülyén szokott kinézni mikor egy opel astra méretű , kaliberű autóval méhészekkel találkozom és ráadásul 2 sor magasan fekvő kaptárakkal vannak megpakolva a 2 tengelyes futók , volt már hogy egy 750kg-os fék nélküli futón 21 db 15-16 keretes fekvő kaptár volt szó szerint felhányva. Épp hogy csak fejtetőn nem volt kaptár , de minden más módon igen. Nem csodálom , ha mostanában a rend őrei kicsit kellemetlenkednek, bár az idén egyenlőre az én tapasztalataim nagyon pozitívak velük.
Az LT felejtős kategória, legalábbis a régebbiek biztosan lusták, erőtlenek.

Ezek a régi LT-k nem rakéták. Egy megpakolt futóval hogy muzsikálnak?

3500 kg összsúlyt meg nem haladó gépjármű + vontatmány hoz B+E elég.
Üdv. Axx.
----------------------------
Az örök kezdő.

Es nem kell igy ra a C kat?

én 94 es vw lt45 el 2.5t huzhatok de alltalában 1.5t fellet vontathatnak

nagyon koszi

Autonavigator.hu. vontathatosági kisokos. Minden benne van.

Udv mehesztarsak. Valaki esetleg meg tudna mondani, hogy platos kisteherek mint pl ford transit vagy wolksvagen lt mennyit vontathat? B+E kategoriaval... nem igazan talaltam sehol infot errol. koszonom

Srácok! Elterjedt tipust kell választani . micu mazda toyota mindenfele van hozzá cucc. Ilyen pont jo méhészkedni nem? A szerelők is jobban ismerik ezeket a tipusokat.

Lehet , hogy nem VOLVO-ra kellett volna cserélned.

Egyszerűen nem igaz,hogy csak a Kecskemétiek foglalkoznak TATA alkatrésszel. Van Vácon is TATA alkatrész kereskedő és ráadásul féláron forgalmaz a Kecskemétiekhez képest.Én Tavaly cseréltem VOLVO-ra az enyémet de bánom hogy eladtam.

A Tata nem volna túl rossz, árban is viszonylag jó, de jelenleg nincs magyarországi importőr, talán európai sem. Alkatrészt csak Kecskeméten forgalmaz egy cég, másutt nem lehet kapni, úgyhogy erre az egyre alapozni szerintem bizonytalan. Én is akartam ezzel a típussal próbálkozni, de Nissan NP 300 lett belőle.

2006-tól ugyanaz a motorja a mazdának meg a fordnak, ott a mazda már bt-50 alatt fut. azok a motorok köhögnek egyet rögtön 500000 ft, ha még egyet akkor 1000000 ft röviden- tömören. Ők már drágák sajnálni fogod az erdőben, elég nagyok könnyebb bennük kárt csinálni mint egy zsiguliban.

Úgy tudtam hogy a Ford és a Mazda ugyanaz néhány külsőségtől eltekintve. Kíváncsi lennék és is tapasztaltabbak véleményére. Amúgy a Tatáról mostanában hallok jókat is. Nyilván nem Toyota minőség de szerintem senki nem azt várja tőle.

Mazda b2500 109 le 2006 ig, felezős olcsó megbízható méhészkedésre kiváló. Nem kell sajnálni. Tata Ford nem sok jót hallani. Toyota kiváló minőség de pont kétszer annyiba kerül ugyanaz az év
járat mint a Mazda,és nem tud többet.

A szlovák videó, inkább kínlódásnak tűnik nekem 3 emberrel, mikorra raknának fel egy rendes állományt? Vagy ők tényleg hobbi méhészek.

A toyota v ford ereje is megfelel.
Felezővel mindent húz, a 3t körüli vontatmányt
meg 60-ál többel nem kell!
Tatát nem vennék, ha csak a lóerő miatt gondolkodsz.

Egyedül gyorsabban pakolok.

Ez a szlovák liftes pakolás nagyon profi!

Csak óvatosan a súly saccolással. Nagyapám egy kicsi alacsony ember volt, aki megfogta a nagy 80kg-os búzazsákot
és felvitte a padlásra, nem egyet, nem egyszer. Az öreg vaságyastul sem volt 80kg. Csak ezek az emberek felénk már
kihaltak.

esport kért hasonlót;

-utánfutós szállítás és kitolhatós...

https://www.youtube.com/watch?v=yV8CmL3lhiA

duplázok;

https://www.youtube.com/watch?v=oTQutI-1fsk

Kínai gerincsebészek gyakorolhatnak.

A másik kettő meg nézi.

Nézd meg azért , hogy egy kézzel megemeli a 2 fiókos kaptárat ahhoz még pakoló ember sem kell, egyedül is felpakolod

A falusi kocsmában kéne levetíteni a pakolóknak kedvcsinálónak...

Ezt a a rakodást figyeljétek 2:40 után az msi1001 által egy másik topicba linkelt videón.

Nem ám molnárkocsi...

https://www.youtube.com/watch?v=5kGSq3Bhen8&spfreload=1

Igaz nem utánfutóhoz, hanem kisteherhez nekem 4 m-es a rámpa.

Igen, a szélességet az adott molnárkocsi nyomtávjához célszerű méretezni. Azt elárulod, hogy az új futódhoz mekkorát vettél?

Olyan széles legyen, hogy fel tudd tolni amit szeretnél és olyan hosszú, hogy mindezt kényelmesen tegyed, ne kelljen nagyon erőlködnöd.

Sziasztok, milyen hosszú és széles rámpát érdemes csináltatni utánfutóhoz?

Sziasztok, pickup +utánfutós megoldással szeretnék jövőre vándorolni és pick -up téren lenne kérdésem felétek.
Tata Xenon-nal kapcsolatban van itt valakinek tapasztalata? mennyire megbízható, strapabíró, a papíron 140 lóerős 2.2-es dicor diesel motor elég erős e 40 család utánfutós mozgatásához...? Illetve a régebbi 2004-2005 ös 109 lóerős Ford Rangerek, Toyoták mennyire megfelelőek erre a célra?

Nem tudná valaki nekem feltenni , vagy elküldeni azt a képet amin nb 24 es kaptárak voltak fémvázon, futóval szállítható, és a legfelső sor kitolható volt oldalra, talán lépcsősen ( 2 vagy 3 sor ), sehol sem találom, a google most nem a barátom

Üdv!

Az meg már csak hab a tortán ,hogy ha autópályán akarsz menni és D2-vel húzod akkor még kell rá matrica is .Nem elég ,hogy duplája lett a díj a kishaszonra, még húznak le egy bőrt az emberről.

Most jöttek meg a gépjármű adó-s papírok.
érdekes, hogy az egyik autóm ami ugyanúgy gyakorlatilag 2 tonna össztömegű, mint a nagyobb futóm, ráadásul nagyságrendekkel többet megy, mégis harmadával kevesebb az adója. Ok, hogy ez abból is adódik, hogy az egyiknek teljesítmény alapján van kiszámolva, a másiknak meg súly alapján, ez akkor is abszurd nekem kicsit. Egyébként alapjában véve is eléggé sokallom a futóim adóját.

Tehát gagyi. Köszönöm a segítséget!

Most hirdet itt valaki egy használt futót, nem akarok neki reklámot csinálni, de az nagyobb is, olcsóbb is, meg jobb is...

Ennyi pénzért inkább nézz egy használtat, kicsit többért meg már normálisat is lehet venni.Szvsz.
Ennek szinte semmi alváza nincs és ahogy nézem az oldalfal is csak a "platódeszkához" van rögzítve, nem hiszem hogy sokáig tartana főleg földúton.
Üdv

Na de üres mézterek?
Mert ezek elég játékszernek tűnnek, és az a baj, hogy később aztán kerül a futóra úgyis minden.

http://www.hasznaltauto.hu/potkocsi/tpv ... cm-8022630

Ezekről az utánfutókról mi a véleményetek? Nem vándorlásra kellene,hanem a mézterekek szállításához.

Akkor vagyunk 3 ha 2 vagy 3 autó indul, ha egyedül megyek akkor csak 1 segítségem van ezt bárki haver vagy akárhogy megoldható nálunk na most a toli macerásabb a kaptársor mögött megállok 4 méter hosszú a futó 1 méterre tőle a kaptár sor oldalra helyből csak egy lépés és egy fordulás az emelés után nincs séta. Ami nehéz és macerás az a teherautók platója 2 sor magasan a rakodók vagy 3 sor magasan a fekvők. Rakodó futóra egy 14-16 éves gyereknek is megy, legfeljebb nem 30 perc hanem szusszanunk közben egyet. És ahogyan Tükör is írja volt hogy 5-7 autó indult 3 telephelyről és segítünk , ha fel nem is , de a lepakolásban mindenképpen, mert Nógrádban ugyanarra a területre megyünk nem túl távolra egymástól.

Vagy legalábbis simán tudok egyedül is nem túl sok időveszteséggel, de ha ketten vagyunk az már lényegesen gyorsabb mintha a másik rendszerben hárman vannak, ugyanis ott két ember fog meg egy kaptárt.Nálam a három ember fölösleges luxus. Még ha mindkét fiam tudna jönni adott esetben, akkor is csak az egyiket viszem.
A tolival való pakolásnak nagyságrenddel kisebb az erő igénye, mint bármely más módszernek. Tudom, mert csináltam sokáig. Ilyen gurtniba beakasztós vasam is van már vagy 15 éve.
Ráadásul ahogy nő a kaptár súlya, vagy a futótól való lepakolási távolság hatványozottan nő a tolis pakolás előnye a kézzel történőhöz.
Hely kiválasztásnál se szempont így pl, hogy föltétlen mellé tudjak állni futóval a kaptáraknak. Ez növeli a lehetőségeket. Tarjánba mostanában nagyszerű helyem volt, betonra lepakolva, de ha ez a melléjük állás szempont, akkor eleve el kellett volna vetnem. De ugyanígy az első akácos helyemen telepített akácos sorok közé pakolok be. Sokkal jobb, könnyebb a betájolása a méheknek pl. A tolival semmi gond, kézzel elég keserves behurcolni.
De nem akarok senkit meggyőzni., csak a tapasztalataimat mondom el. Az előadásaimon is mindig azt mondom, mindenkinek a saját lehetőségeihez kell kialakítani a rendszerét.
Bogarasék csapatban mennek, segítenek egymásnak, így méhészek mindannyian. Nekem, amikor a fiaim nincsenek pakolókat kellene fogadni. Ne ezektől már herótom van, szerintem sokunk által ismert okok miatt.Ráadásul, ha meg ott tudnak lenni, akkor sokkal gyorsabb, de még inkább könnyebb az egész, mint ha kézzel csinálnánk.

Egyébként az én kaptáraim se földön vannak, de nem is deszkán, hanem 5x8-as alátét fákon, ami több méretben is lett csinálva az idők folyamán, (3-6 kaptáras nagyság) ami akkor jó, ha a terephez alkalmazkodni kell. Ezek egy része akác, amik már 25 évesek, egy része pedig olajba itatott fenyő és colos deszkával vannak a kaptár lábához méretre andrásolva. Ezeket az összekötőket kell néha cserélni, mert elrohadnak. Ugyanúgy a kaptárak tetejére kerülnek szállításkor mint a Bogarasé.

Az a nagy különbség, hogy Ti hárman vagytok (egy sofőr + 2 pakoló), de minimum ketten, Tükör pedig egyedül vándorol...

Én biztosan nem fogok tili-tolizni a kaptárösszekötőhevederbe beleakasztok egy kaptárhordó vasat oldalt a németek web oldalain látni ilyeneket, már van is füle a kaptárnak egy emelés 2-3 lépés és futón is van. 7-8 családonként előrébb gurul az autó. A kaptárak élére állított collos deszkán vannak ezek hossza max a futó hossza 1db / 7 család és nem is a földön vannak. 6x7= 42 ez a végén felkerül a futóra a kaptárak tetejére 2 spani lehúzza az egészet 25-30 perc az egész.
Nekünk ez vált be ezen nem kívánok módosítani max annyit ha más megcsinálja helyettem

Ez tényleg gagyi.
Erre a fajtára más is panaszkodott. nagyon könnyen kilyukad. Az enyém még erdőben nem , csak egy szögtől eresztette el magát.

De azt hozzá kell tenni hogy nekem sikerült kifogni a legrosszabb minőségű gumit,ilyet ne vegyetek mert állandóan kilyukad