Mi hátsókerekes platóssal vándorlunk + 3,5 tonnás alsókerekes dupla tengelyes pótkocsi aminek ugyanakkora a platója mint a teherautóé. Jól működik a terepen de azért nagy sárba nem mernék vele nekivágni. Időnként láncolni is szükséges ha menet közben esik egy eső az sokat segít az előrejutáson.

A másik kérdésem pedig azokhoz szól, akik a gyakorlatban vándorolnak is ezzel a kombinációval, hogy egy Renault Master kaliberű, első kerék hajtású autó mennyire bírja ezt terepen. Nem tengelyig érő sárra gondolok, hanem max. harmatos rétre, füves útra, meg hasonlókra.

Ahhoz inkább a hátsó húzó kellene az a javaslatom még aszfalton is mert meg fogja enni hamar a gumit

Köszönöm a válaszaitokat!!!

A kérdés az volt,hogy 3,5t+nehézpót.

Nem kell vizsgáztatni semmit sehova. Húzhatja a nehéz pótot is, de akkor az össztömeg nem haladhatja meg a 3500 kg ot.
Magyarul nem ér vele semmit mert többet nem vihet sújban mintha szólóban menne, sőt a pót súja is ott van benne a 3500 kg ban.
Szóval ha a súj miatt kell a pót akkor E kategóriás jogsit kell csinálni.

Rakd le a B+E-t az a legegyszerűbb, vagy a vizsgáztatásban old meg hogy 2 tonna össztömegű legyen az autó 1,5 tonnás horoggal, arra egy 1.5 tonnás össztömegű utánfutó. Csak ne talpaltassanak le sehol, mert akkor sokba kerül. A jogsi megszerzése a legjobb út.

Nem húzhatod E kategória nélkül.
De húzhatsz egy 750 kg os futót B jogosítvánnyal és az ösztömeg együttesen 4250kg lehet.

Nem lehet. Bátyám is pont ebbe a cipőbe van, de nincs benne a jogsijában a "B+E", tehát nem megy a dolog.

Ha nem "B"+"E", akkor nem vezetheted.
A másik kérdésre: az én első kerekes Peugeot Partneremmel simán húzogattam ilyen körülmények között a 10-12q-val megrakott régi kéttengelyes futómat.

Méhésztársak! A következő a kérdésem:

B-s és Mg.-i vontató + nehéz pótkocsi jogosítvánnyal lehet-e vezetni 3,5 tonnás kisteherautó + nehéz pótkocsi kombinációt. Kérem, csak az válaszoljon, aki biztosan tudja, nem csak sejti. Esetleg hol lehet ezt megérdeklődni? A rendőrségen vajon tudnak ezzel kapcsolatban információt adni?
A másik kérdésem pedig azokhoz szól, akik a gyakorlatban vándorolnak is ezzel a kombinációval, hogy egy Renault Master kaliberű, első kerék hajtású autó mennyire bírja ezt terepen. Nem tengelyig érő sárra gondolok, hanem max. harmatos rétre, füves útra, meg hasonlókra.

Köszönöm!

Csak sajnos az emberek nem tartják be, ezért kell betartatni. Kezdődött ez a digitális tachográfokkal, ahol már nem lehet trükközni, ki kell venni a pihenőidőt. Azóta nem is nagyon van a híradóban elalvó kamionosról szó. Már csak ezekkel a román kisbuszosokkal kéne valamit csinálni, akik tizen órákat vezetnek egyhuzamban. Habár lényegében miattuk kell már a 3,5 t feletti kisteherbe is tachográf. Komolyan mondom, szinte félek menni a méhekkel, amikor az M43-ason megyek. Olyan szerelvényekkel száguldoznak, amikkel sokan elindulni nem mernének.

Nata
Ebben igazad van de sok mindent be kéne tartani a közlekedésben amit sokan nem tesznek meg.

Hagyjuk már ezt a kategóriás témát. Most nem erről beszéltem, hanem azt írtad, hogy a túlterhelt járművekkel rongáljuk az utat.
Ez az egész csak arra megy ki mint a trafipax, ha túlléped a limitet fizetsz, mindegy ha egy simson-nal mész át azon a rohadt mérlegen.
Annak idején amikor bevezették a súlyadót, arról szólt, hogy karbantartják belőle az utakat, aztán jött az üzemanyag árba beépített díj, most meg ez. De az utak nem lesznek jobbak.
A súlyadóra visszatérve régebben mikor még több lovaskocsi volt a falvakban akkor azok a lovak jobban igénybe vették az aszfalt felületét, mint egy trabant, és láss csodát a lovakra nem volt súlyadó. Az autós fizetett.

Nem csak az útrongálásról van szó. Túlterhelt gépjármű az balesetveszélyes. Nem mellesleg az illető nem csak a saját életét, hanem a többi közlekedőét is kockáztatja. Nem véletlenül vannak azok a számok beleírva a forgalmiba.

Ez eddig rendben van. De ha csak 3.5t lehet a megengedett össztömeged és úgy leszel 4-5 tonna, meg fogod kapni a bírságot. (Bár a mai nyilatkozat szerint nem)


H.apci

Bocsi, de nem a mi 4-5 tonnás méhész "szerelvény"-ünk rongálja az utakat, hanem a piszkosul túlterhelt kamionok. Vagy mondhatnám azt a személyautót is ami egy kicsit túlterhelt egy adott pillanatban.

Nekem is az a tapasztalatom, mint ami neked. De ma reggel a rádióban Balázséknál hivatalos személy nyilatkozott, és amit mondott az nekem szimpatikus volt. És őszintén szeretném, hogy igaz legyen. Azt is mondta, hogy csak a 3.5t felettiekkel foglalkoznak. Persze kevés olyan vándor méhész van, aki 3.5t alatt vándorol. Nekik muszáj lesz valamit kitalálni. Olyan könnyűre kell a családokat csinálni, amennyire csak lehet.A habkaptárak korszaka jön? Lehet kiderül, keretet is lehet belőle készíteni? Héliumos ballon a futó felett? A kapu előtt futó leakaszt, kocsi üresen át megy, futón rendszám letakar, négyen áthúzzák, felakaszt és mehet tovább?



H.apci.

Jaj, "te még hiszel a mesékben".
Nekem sokszor úgy tűnik, hogy akik nálunk bizonyos szabályokat kitalálnak, azok valami inkubátor házban nőttek fel és a való világról nem tudnak semmit.
De ami rosszabb, hogy nem is érdekli őket.

A mérleggel kapcsolatban egy a családomban szállóigévé vált mondat jut eszembe:
Minden szernek van egy ellenszere. Kiegészíteném annyival, hogy ezé hamarabb meglesz mint a ráké.

Én olyat nem mondtam, hogy a rendszer úgy hülyeség, ahogy van. Majd kiderül, hogy tényleg arra használják-e, amire való, valóban azok fizetnek-e akik az utakat rongálják, és hogy cserébe fogunk-e kapni megfelelő minőségű utakat. Engem ez egyébként személy szerint nem érint.



H.apci.

Itt sajnos egyre jobban úgy néz ki nem az a cél ,hogy a sz@rásig pakolt bulgár ,román ,ukrán stb. kamionokat kiszűrjék.Hozzáteszem a bicska kinyílik a zsebembe mikor meglátom a "divat" terepjárókat utánfutóval vándorolni, 4 sor magasan megpakolva.

Igazatok van!
De mégis a kiskapukat kell keresni, mert ...
Ez a probléma.
A többi már nem erre a fórumra való.

Törvények ugyan már, pénzlehúzás semmi más. Majd ha normális minőségű utakon közlekedhetek ,akkor hajlandó leszek betartani . lásd pl az 52-est vicc.

Szivesen tartanám be a törvényeket, csak ahoz olyan törvények kellenek, amiket be is lehet tartani. Ha elakarsz adni valamit, (hűtő, mosógép, mobil telefon, Tv stb) be kell sétálnod az adóhivatalba, és kérned kell egy nem adózó adószámot, és az eladott termékről nyugtát kell adnod. Így szabályos 200.000ft-ig. Ha egy éven belül ez az összeg meghaladja a 200-at, adóznod kell belőle. Aki ma Magyarországon minden törvényt, szabályt, előírást betartva gazdaságosan tud méhészkedni, annak a magam részéről csak gratulálni tudok.



H.apci.

tibibi
Ezért tartunk itt mert mindenki a kiskapukat keresi!

Előbb-utóbb megtanítanak mindenkit szabályosan közlekedni.

Na ja, sok a kérdés egy biztos,nem fogunk jól járni Persze vannak kerülő utak meg kiskapuk....

Arcképek felhasználása jelenleg csak a bűnözőknél engedélyezett. A személyi és útlevél képeket nem használhatják fel nálunk, csak pl. Kínában. Mondjuk mindez csak egy jogszabályi változtatással megoldható.

A következő pedig a Skynet lesz, akkor pedig az ellenállókat kell ellátnunk megfelelően energizáló táplálékkal. Ja és persze vállvetve harcolni mellettük! Sima ügy!

Hogy is kaphatna?
A biztonsági öv nem tartozik bele az objektív felelősség alapján kiszabható büntikbe. Ha nem állítják meg és nem azonosítják, még ha képet készít róla sem fog büntetést kapni. Ugyanígy van akkor is, ha gyorshajtás miatt lefotózzák. Nézegethetik a fotót erősen, akkor se tudják megbüntetni.
De azért azt hiszem nincs ez még elvetve teljesen és azoknak a helyében én már nem lennék egészen nyugodt, akiknek a legújabb személyi igazolványuk már elkészült. Ugyanis ők már bekerültek a digitális arckép adatbázisba, amiből szerintem előbb utóbb ilyen esetekre is kiterjedő azonosítás lesz.
Azonkívül olyasmit is rebesgettek anno, hogy a rendőr majd nem messze a védától tableten nézi, amit a véda lát, mert a neten rácsatlakozik. namármost rövidesen indul az 5G kipróbálása itt nálunk. Az sajnos már ilyesmit is lazán tud majd.
Szóval csak nyugtával a napot...

Ja a sebességet is tuti,hogy közelről méri,eleinte azt mondták ellát 1km re is.persze.de inkább nem

Hogy fogják mérni az szinte biztos. Az eredményesség lesz itt a nagy kérdés !http://www.vezess.hu/magazin/2017/02/06/szupertraffipax-veda-kozlekedesi-baleset-birsag/ Nekem van ismerős aki maga mögött köti be az övet és 3 véda alatt megy át éjszakánként ,de még nem kapott büntetést.

Két hónapja várom, hogy jöjjön a rendőrségtől a bírság. Édesanyám nem volt bekötve az anyós ülésen. Így haladtunk át két kapu alatt, mire észrevettem. Már nekem is ez a gondolatom, hogy csak az övet nem nézi. Ha sebesség túllépés is történt volna, akkor lehet, hogy jobban megnézik a felvételt: telefonálás történt-e, valamint az övek be voltak-e kötve.

Én még mindig nem vagyok ebben biztos.
Agyon ijesztgették a népet a szuper trafikkal is, hogy mindent lát, meg mér, meg még "mindent is".
Aztán kiderült, hogy a biztonsági övet se, meg a telefont se, meg úgy általában csak és kizárólag a sebességet.
Van több ami lámpánál van, de arra lakó cimbik(motorosok) mondják, hogy ha a pirosat is nézné, nekik már a gatyájuk ráment volna...
Szóval még azt se.

Igen rájöttem amikor csináltam szögvasból készült a talprésze ,hogy ne tudjon lecsúszni oldalra a kaptár .Most már tudom ,hogy hiba volt.... A következő állítható talpakkal fog készülni

". A mostani minisztériumi közlések viszont már arra utalnak, hogy minden olyan autó büntethető lesz, amelyik túlsúlyos, tehát egy túlpakolt személyautót is meg lehet bírságolni ezen a módon. Elvileg, ha a rendszer a teljes járműnyilvántartáshoz hozzáfér, akkor azonosítani tudja minden egyes autó megengedett legnagyobb össztömegét, akár az utánfutó össztömegét is, amit össze lehet vetni az úton pillanatnyilag mért adatokkal."

Az összes kenyeres ivecot lecserélik nálunk ,mert a dobozok miatt 800-900kg vihetnének hivatalosan a jelenlegi 2-2.5 tonna helyett.
szóval igen mérni fogják a 3.5 tonnásokat is.

Lehet hogy nem a talpak alá kellene, hanem a 2 talp közé?

Indul a mérés, viszont:



Még most kellene kipróbálni, minket mérnek-e? Mármint a 3,5 tonnásokat.

Köszi.

Számunkra tökéletes megoldás.
A munkám miatt adott egy 3,5 t kis teher amire 30 perc alatt egy 3t off road emelővel rakom fel az állvány.
A feleségem a rögzítő szögeket rakosgatja feljebb vagy lejjebb.
Arra viszont figyelni kell,hogy a lábak passzentosan illeszkedjenek mert 110cm magasra emelve azért kileng a kicsike.

Keretek nélküli fiókból már pakoltam bele 135-öt, keretekkel 80-at, de ha mézesek, ott már a súly a korlátozó tényező, 40-50 között.

Az nekem elég is lenne, de kezdőként talán még marad a futó + személyautó páros. Úgy néztem azzal 16 termelő családig még elvan az ember. 20 család felett érdemes esetleg szintet lépni.
Majd az első tél eldönti mi lesz:)

15-öt, ha muszáj...

Köszönöm!
Megnéztem a Hiace-ba pakolást is. Mennyi kaptárt lehet betenni a long verzióba?

https://www.youtube.com/watch?v=6v-l-gRz3o0&feature=youtu.be&t=5m7s
Itt is látszik ,hogy olyan mintha fél centivel a plató felett lebegne tehát gondolom van valami magasítás a talpak belső széle alatt, ezért csúszik ki-be könnyen .Nekem a teli talpak alá kell betolni és lecibálni.

Ha rövid távra (max 20-30km) megyek, akkor eleve már fel is hajnalban pakolok.
Messzire menve, pedig este még általában félhomály van felpakoláskor, aztán ha odaérek a helyre, szundítok hajnalig, és megint csak világosban pakolok le. Én is utálok sötétben. Néha muszáj, de kerülöm ha lehet.

Az egy kerék tényleg nem a legjobb megoldás, nem elég stabil. Lejtős helyen már többször majdnem kifordult a kezemből az egy kerék miatt. Ez a kocsi még akkor készült, amikor még nem tudtam, hogy fogjuk viselni a méhekkel egymást.
Még egy kérdésem lenne videóval kapcsolatban, amit ezúton újra köszönök. Hogyhogy ilyen világos van a felvételen?
Még sokat nem pakoltam, de eddig mindig koromsötétben botladoztam az erdőben a kaptárkocsival valami gyér lámpafénynél. Ami kalandnak nem rossz, de ha lehet egyszerűbben akkor esetleg úgy csinálnám.

Köszönöm a válaszokat!
Nekem is cseréplécen vannak (3cm vastag), melyek 4 cm szélesre vannak vágva, mert az eredeti kaptáraimon így volt és ahhoz méreteztem a toli villa-szélességét. Nekem mondjuk a kaptár két szélén lévő talpak közé megy a villa, nem mint nálad, a talpakon kívülre.
Eddig azért pántoltam hosszában, mert ahonnan hoztam a kaptárakat, így mutatták. De logikusabb keresztbe, így belevágom a talpakba a pánt helyét:). Így legalább nem kell sötétben fejlámpával pántolni.
Itt a fórumon láttam a talpat viewtopic.php?p=92835#p92835, de végül nem kérdeztem rá korábban, hátha ez olyan magától értetődő dolog...
A linkelt hozzászólásban az egyik képen látszik a kérdezett talp/alátét is.

Ha kérhetek egy szívességet, akkor lefényképeznétek a hülye kezdőnek az alátét fát? Egyszerűen nem tudom elképzelni...bocs a szegényes fantáziáért!