Sziasztok.Tesóm is vett nivát 20l-ert eszik gázból,meg egy reklámszatyor se fér a csomagtérbe.Régen nekünk is volt ujj gyári motorral 8-9-et evett ha nem ment 70kmh fölé müuton de ha kinyit a második torok,na akor kell a benzines kanna hátulra.Régebben szerelgettek beléjük diesel motort,nemtudom most mérnemlehet?.

Egy új telephelyet csinálok, ami úton mérve 3,5 km-re lesz az állandótól. Emiatt kell csak a niva, mert nyáron ha esik akkor 2-3 napig szgk-val nem tudnék kimenni a méhekhez. Napos esőknél meg még rosszabb a helyzet. Szóval a fogyasztás ilyen távon nem olyan erős szempont. Műútra meg ott a mostani fiat.

Kispénzű, Szlovákiától távol élő, de a cikkben ismertetettől okosabb méhészeknek szóba jöhet a következő megoldás:
http://index.hu/bulvar/2010/08/23/ezer_ ... eparloban/

ááááá, így nem ér!!! Tisztességes harcot követelek!!!

Szlovákiábol hozom a gázt 0.43 euróért egyszerre 220 litert igy meg még olcsóbb.

Na látod, ez a megoldás! ha tényleg méhészkedni kell a niva, és van egy utánfutónk, akkor a gázos niva már nem is "gázos"!!! (a jelenlegi gáz árral máris a berlinyóm költségei jönnek ki, tehát simán váltanék! )

Megértelek meg én is számolok de a kollega nem irta hogy mi a terve vele.Én pl. uazzal járok és nem panaszkodom igaz gázzal,ha ő is gázt rakat bele akkor nagyon jó.

ezt tudom, nem is ezért mondtam!!! Csupán a saját méhesem fenntartásának járulékos költségeit ecseteltem... Nagyon nem mindegy, hogy pl mostanában, mennyibe kerül 2 naponta kijárni etetni, vagy mennyiből van meg egy sorozat furettózás. Gondolj bele, 2 naponta ez Niva-val durván számolva majdnem 3500Ft, a jelenlegi technikával alsó hangon 2000... Így kicsi a különbség, de az év végére tetemes summát tesz ki a különbség, amin pl megveszem a betelelő cukrot a jelenlegi majd 80 családnak. (mert én hülye vagyok, és alég gyakram sertepeltélek a méhes körül....) De igazad van, azért egy terepes verda igencsak jól jönne, de akkor legyen legalább platója! pl a régi Navara-m evett ilyen niva-szintet gázolajból, viszont 1,5 tonna cukrot hazahozott a metro-ból, és elég gyakran mentett meg a dagonyától terepen...

Alapból más a két autó az egyik terepjáró a másik nem.

a "nem vészes" fogyasztás alatt mit értesz? Mert ugye alapból egy olyan kocsiról beszélünk, amibe max a méhész-felszerelésem fér be, már a szirup szállításához is utánfutó kell... Tőlem a méhek 16km-re vannak, az oda-vissza 32.... Ismerősöm tényleg istenítette (most adta el), mert mindenhova bemegy, és ki is jön, de hát az alapból 11-12l-es fogyasztás a régi CCCP-t idézi sajna! (jelenleg egy Citroen Berlingo-val járok a méhekhez, 1200x1200x1150mm a rakterem, ha a két hátsó ülést eldöntöm, 1000kg a teherbírása így a raktérnek, és 5,5-7l között eszik. De ugye a terep..... na, az nincs......

Jó napot!

Az alkatrészek tényleg olcsón beszerezhetők,viszont a minőségük sokszor megkérdőjelezhető!(fölég az első futómű gömbfejei kezdenek el kopogni nagyon hamar)

Igénytelen autók sokat kibírnak.

Nekem volt 1.6-os nem vészes a fogyasztása sem.12 évig vadásztam vele 500 ezer körül volt benne kilóméter,és váltó baja sosem volt.

Nekem is ijen lenne ha nemenné le az ember fejét!

az első hajtás alkatrészeit nézd, brutális terepen is elmész vele, de szinte minden éves szervíz az első hajtás
mindezek ellenére szinte bárhova bevisz

Az 1.6-os a 4-es váltóval állítólag a legigénytelenebb. Egy ideig gyártották 1.7-es karbis motorral aztán került rá injektor. Az 1.7-es karbissal nincs is gond, ellenben az injektoros kényes a nedvességre. Az ötös váltóval országúton kevesebbet eszik, viszont az ötödiknek a fogaskereke hamar beadja a kulcsot. Ahogyan Bergli irta, ha a ruszki újít az nem mindig előre lépés.
Én is egy 1.6-osban gondolkodom. Éves szinten arra a pár ezer kilométerre megteszi. De ahogyan az alkatrész árait nézem a szervizelése nagyon baráti áron megoldható. Gyári fékbetét 900Ft, kuplungtárcsa 3000 Ft, hűtő 7000 Ft, terepváltó (gyári) akár 22 000 Ft-ért!

Sziasztok!

Eddig én csak figyelmes olvasótok voltam,de ez az autóvásárlási téma engem is foglalkoztat,én egy ilyenre gondoltam . Mi a véleményetek róla?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/ca ... x4-4079002

Nekem volt mindegyik!
Végül TATA mellett döntöttem , már negyedik éve működik hibátlanul a méhészetünkbe.

azt nem tudtam hogy az injektorosak rosszabbak de az igaz hogy a karbis ladák már bizonyítottak....
a váltót ki lehet cserélni de elég nehéz beszerezni mert én egyszer egy sima 1300as-ra szerettem volna 5ös váltót és csak 2 darab volt a neten belőle.....az is 40 ezer volt

egyszerűbb ha 5össel veszi meg az ember szerintem

Ha én venék az csakis az 1.6-os lenne mer az utódáról még nemsok jót hallottam.Az inyektorja nyügös állitólag meg ha az orosz beujit valamit az mostanság nemtul jól sikerül..De szerintem a 4-es váltót kilehet 5-ösre cserélni,de ezt nemtom biztosan..

Jaja. Az automata váltó gondozást igényel, elmondták azt is, hogyan kell gondozni a váltót, hogy ne legyen baja.

szerény véleményem szerint az injektorosak már picit kevesebben esznek de hogy 1.6 vagy 1.7 az nem hiszem hogy olyan nagy különbség inkább csak a 4es és 5ös váltó között van ismét fogyasztásbeli különbség.

Én is beadom a derekam, nem akartam két autót fenntartani, de beruházok egy nivába.
Melyiket érdemes venni az 1.6-ost négyes váltóval vagy az 1.7-es karbisat.

Remélem a télen nem sikerül így lefagyasztanom.
http://izismile.com/2010/04/15/how_to_k ... inter.html

Bebe!
Ha az Explorernek besz@rik a váltója, annyiba kerül megcsináltatni mintha vennél egy másik autót!

Az Én jelenlegi WagonR-em ( egyébként nem is rossz ) terepjáró-képességét biztos felülmúlja, de egy nagy futóval nem hiszem, hogy bármilyen földúton is megállná a helyét. Arra meg, hogy kijárjak szólóban megcsodálni a méheket jó a WagonR is.

Az a gond, hogy új autó ügyben csak ilyen dácsiácskában tudunk gondolkozni, mikor munkaautó kerül terítékre akkor jönnek a 10 ( vagy a jobb autók tekintetében a 20 ) évesek! Ez a helyzet!

ne má, ezzel mennél ki a sárba meg a fák közé, ez aszfalt betyár, sajnálnám a pénzem

Dacia DUSTER:

http://www.origo.hu/auto/teszt/20100817 ... teszt.html

Az OMME hírdetései között már egy ideje látható egy T4 összkerekes, magasított kasznis. Benzines 100 % etanolra átalakítva. Sajnos az etanol üzem még mindig drágább a dízelnél!

Ami még tuti lenne az én szememben az talán a trasporter T4 összkerekes változata
Az is elég tágas, talán jobb a nyomatéka is mint a toyotának, nem beszélve hogy közel 10 cm-rel magasabb is ha a sárra gondolok, egy barátom esküszik rá, de még nem tudtuk összemérni a két autót, de szerintem csak a gumik mintázata miatt győzne egyik vagy a másik

egyébként ezeket az összkerekes buszokat a hegyvidékek havas útjaira tervezték, a norvégiában kapható toyotákon + extrák vannak a terepjáróképesség és a hideg miatt
annyit tudok még a nálunk kapható toyókról, hogy már az enyémen is inteligens nyomaték vezérlés van, ha bármelyik kerekem kipörög, a másik tengelyre tevődik a nyomaték nagyobb része

Ebben az évben szerintem sok méhész megtanulta becsülni a terepjáró képességű járműveket. Én is. A sok esők miatt a máskor járható erdei utak is gyötrelmesek lettek. Nyilván méhészetben nem a Lada niva terepképességeire van szükségem, de nagyon számít, hogy milyen nyomatékkal rendelkezik a jármű. 100 % azonnal a ford explorer mellett döntenék, ha lenne difizár és terepfelező benne. Az Opelnek az olcsóbb üzemeltetése nagyon tetszik, de ha erdőben, dűlőutakon gyenge, akkor mégsem fogok vele foglalkozni, mert akkor meg a szervízköltség lesz magas, ráadásul kritikus pillanatokban offroad helyzetekben cserben hagy.

Ja. A dűlőúton elakadt opel frontera benzines vagy dizel üzemű volt? Mert a dízelnek csak 2,2 l-es motorja van, viszont a benzinesnek 3 l-es. Vagy ezek között nincs számottevő különbség a nyomatékban? Ezekhez én nagyon nem értek és azért kérdezem.

Nem feltételezem, hogy te nem találtad meg, de itt a " népítélet ":
http://nepitelet.hu/autok/opel/frontera_1992/a_hibatlan_szolgalo/

Ahogy látom a benzineseket dicsérik kevésbé! A Ford viszont ha jól emlékszem CSAK benzines motorral elérhető. Hát...

Bogaras!

Van egy haveromnak L400, tényleg tekintélyt parancsoló hasmagassága és kerékjárata van, nagy kerekekkel nem is beszélve a felezőről meg a difizárról! A belső tere viszont valóban elég szerény, a magassága is, nem is beszélve a keskenységéről szélesség jelző alatt.

A fronterarol annyit tudok hogy ahol én nem mentem be a toyotával , mert nem voltam elég bátor , ott a fronteras kinevetett, elindult és 20 méter után elakadt
Szerintem kevés a pacija és gyenge a nyomatéka

Autóvásárlásnál azt döntsd el , hogy mire kell.
Nehézterepre kevés a busz még a toyota is, bár mondom én jövőre kipróbálom az Insa terepes gumiját
Viszont ha cuccolni is kell és el akarsz férni a terepjáró nem biztos hogy elég

A mitsu buszt is megnéztük, jobb terepre mint a toyota , de lényegesen kisebb a belső rakodásra a hely, ezért ezt gyorsan kizártuk.

Szerintem rágódj még rajta, van idő a jövő évig ne kapkodd el, az autó árak nem igazán emelkednek és a 10 éve autók ugyan nem fiatalok de szerintem bírják még jó pár évig a versenyt

Autót kell váltanom és a Suzuki terepjárók nem jöhetnek számításba, mert az utánfutóm forgalmija 1500 kg össztömeg vontatást engedélyez, ráadásul valahol 1 millió Ft körül kell találnom megoldást. Az explorer benzintemető, de állítólag strapabíró. Az frontera-ról semmi információm sincs.

Én nem szeretnék egy 6 millió forintos autóval nyakig a sárban döngölni, meg ütni vágni ha a körülmények úgy hozzák, mert a piacon van 2 milla alatt és körül is ilyen jármű
Az újak sem tudnak többet, max 1-1,5 literrel kevesebbet fogyaszt. A napellenző feletti polcot láttam már párban, nekem nincs. A mostani személy és teher kérdésben nem tudok választ adni.
a 4800kg természetesen az autó összsúlya a vontatmánnyal, ez azért elég.Én naponta használom ezt az autót elég az 5-ös váltó, sőt lakott területen már rutinból negyedikben megyek és így is nagyon kell figyelnem hogy ne 60-al menjek
Tempomat elveszi a vezetés élményét , bár már gondoltam rá hogy a pályára kellene, de megvagyok nélküle.
Mentősöket kérdezz, hogy milyen az autó, mit bír a motor, aZ EDF emberei meg megmondják hogy mit tud terepen , súllyal, ők 1 tonna teherrel járnak szinte mindig , legalábbis akiket én kérdeztem. De a tapasztalataim is jók.Senkit nem is akarok rábeszélni hiszen egy jó pick-up 3-5 családdal visz kevesebbet vándorláskor. Máshogy viselkedik terepen. De ebben én azért szépen beágyazok magamnak és nyugodtan alszom, nem úgy mint valamikor a sátorban

Nekem a nagy előny nem a vándorláskor jelentkezik hanem amikor a fiókokat hurcibálom vagy egy átnézéshez kipakolok, családokat csinálok, ahova egy futónyi cucc kell és ebbe azért belefér
Egyben biztos vagyok, nincs a kisbuszok közt jobb nála és az az én véleményem is hogy egy terepjáró nem árt mellé ha valaki olyan helyeken méhészkedik. Családi autó? Én a franciákat szeretem, nálam az autó ott kezdődik és végződik a többi csak van

A maga nemében mindkettő elfogadható, bár én az opelra hallottam némi panaszt hogy kicsit gyenge

Ford explorer vagy Opel frontera. Ez itt a kérdés. Mi a tapasztalatotok?

[/quote]Nagyon ritkák ezek a 4x4-es hiace-k. 2007 utáni nagylámpás pedig nincs is.
Sokat nézegettem őket, jártam szalonban is. Nekem legideálisabb a 2 üléssoros lenne, ahol a második vándorláskor kivehető, de azokat csak személyautóként lehet megvenni újonnan. Szinte a légkondin kívül semmilyen extra nem kérhető.
Szóval csak méhész autónak tökéletes, de ha mellette családi autónak is akarja valaki használni, arra nem az igazi.[/quote]

Tegnap éppen vagy 30 db volt a használt autó.hu oldalon
Ha megnézed a Toyota szalonokat akkor már megjelentek nálunk is a legújabb 5. generációsok, bár szerintem a legjobbak árban a 97 és 2006 köztiek 2-3 üléssor 6-9 személyre vizsgáztatva. A 6 személyesek kisteherként 4800 kg összsúllyal.

Szóval vagy felületesen nézted vagy elnézted.

Ja extra! Még az én jó öreg 98-as szekeremhez is adnának bármit. Nem tudom milyen extrát hiányolsz, családi autónak is tökéletes

http://www.toyota.hu/cars/new_cars/hiace/index.aspx[/quote]

ÉN elsősorban a 2007 utáni kiadásokat néztem. Abból tán egy sem volt használtan. A legfiatalabb is 6-7 éves.
Az 5. generációs a 2007 utáni nagylámpás? Azok már 3 éve megjelentek. Vagy van újabb? 2003-2004 körül változtattak a jogszabályon, azóta két üléssorral nem lehet tgk-ként levizsgáztatni a dobozos autókat, ezért is nálunk ilyen nem létezik.

A 4800 kg összsúly az utánfutós szerelvényre vonatkozik, ugye?
Én olyan extrákra gondoltam, ami a mostani furgonokban elérhető: 6-os váltó, tempomat, rakodópolc a fej felett, stb. Persze ezek mind nélkülözhetőek.

Frappáns választ adott a szalonban az eladó a kérdésemre. A Hiace nem a cégvezető autója, hanem az alkalmazotté, aki ütni-vágni fogja, amit biztosan kibír.
A cégvezető pedig vegyen magának egy Land Cruisert, és a kezembe nyomta a katalógust!

Tegnap éppen vagy 30 db volt a használt autó.hu oldalon
Ha megnézed a Toyota szalonokat akkor már megjelentek nálunk is a legújabb 5. generációsok, bár szerintem a legjobbak árban a 97 és 2006 köztiek 2-3 üléssor 6-9 személyre vizsgáztatva. A 6 személyesek kisteherként 4800 kg összsúllyal.

Szóval vagy felületesen nézted vagy elnézted.

Ja extra! Még az én jó öreg 98-as szekeremhez is adnának bármit. Nem tudom milyen extrát hiányolsz, családi autónak is tökéletes

http://www.toyota.hu/cars/new_cars/hiace/index.aspx

Nagyon ritkák ezek a 4x4-es hiace-k. 2007 utáni nagylámpás pedig nincs is.
Sokat nézegettem őket, jártam szalonban is. Nekem legideálisabb a 2 üléssoros lenne, ahol a második vándorláskor kivehető, de azokat csak személyautóként lehet megvenni újonnan. Szinte a légkondin kívül semmilyen extra nem kérhető.
Szóval csak méhész autónak tökéletes, de ha mellette családi autónak is akarja valaki használni, arra nem az igazi.

ezek a futók 1800-ra vannak vizsgáztatva 32 család fér a rakodóból a nagyobbikra

de egy haver forgatja akocsiban is és a futón is a kaptárakat keresztbe -hosszába, ő 50 családot visz egy fuvarral a kocsiba és a futón

én a kocsiba max. 12 család a rövidebb futó 28 a nagyobb 32 család

már 6 méhész vándolrol nálunk így, mi nagyon elégedettek vagyunk, főleg úgy hogy sokat segítünk is egymásnak költözésekkor, így nem igazán kell + embert magunkkal vinni

Szia Bogaras
súlyban mennyit tehetsz erre a futóra?

10 literig beleférek ha ésszel nyomom a gázt. De volt már hogy jobb minőségű úton és pályán toltam 120-ig, na akkor 13,5 volt a fogyasztás, de ezt üresen is képes megtenni.
Szóval ezek a toyoták nem nagyon veszik észre a 40-50 családot max fél liter lehet a differencia az üres és rakott fogyasztásban. Amire kényesek az a lekvár tipusú sár. Oda igazi terepes gumi kell, főleg üresen csúszkál jobbra- balra.
Rakottan csak arra kell ügyelni hogy ne hasaljon meg és nem szabad megállni ott a futó egyenesben tartja a gépet.
A motorháztetőm belső fele még most is őrzi a nógrádi emlékeket.

Jövőre talán valamelyiket kipróbálom agyig a sárban
http://www.autogumibolt.hu/ebolt/gumi/t ... index.html

A DAKAR minta a Nissanon jól vizsgázott

Ez a szerelvény mennyit harap agyig pakolva??

Peti, axxiant!

Köszönöm!

Zsolti!
Személyautóként használva hosszútávon(500 Km) 7,3-ra jött ki a fogyasztása, helyben általános használatra 8-8,5l szerintem egy 1700Kg ön súlyú és 1000Kg teherbírású autótól nem sok.

Sziasztok!
Nekem Navara van a normál használati fogyasztása 8,5-9 liter úgy,hogy a méhekhez is kijárok vele tehát van föld út is. No meg azért futó is van utána néha.



---------------------------------------------------------------------
Az élet az erőfeszítéseket díjazza nem a kifogásokat.

Zsolti!
Mi újság a kisteherautókkal, még tavaly ilyet nézegettél?

Peti!

Én is hasonló cipőben járok, mint Csoky, és a pick-up-okat nézegetem. Személyautóként használva mennyi a fogyasztása?

Csoky!
Én tavaly nyáron vettem egy campot nekem nagyon bevált .Kicsit kemény olyan teherautós.A 1tonna teherrel nagyon jó viselkedik,fogyasztása kiváló.Sajnos az enyémet 1 hónapja összetörte a asszony így most megismerkedtem a alkatrész áraival
(nem olcsó ,és örülj ha kapsz).Egyenlőre ennyit tudtam írni ,ha valami konkrét kérdésed van kérdezz!

Az Opel Campókról szeretnék némi infót .
Méhészautónak beválna-e?

Duster:
http://video.azauto.hu/video/347/Videot ... -16-Arctic