Super! Ha kemény az út 1,5 tonnát biztos kivisz.

7km-t még felezővel is megtehetsz.

Hivatalos dolog mind1 mert nem lenne lepapírozva kertvégéből indulna ki a hegyre egy 7km kellene mennie földes úton és lennének rajta jó féle pápai verseny gumik, csak akácra húznám ki őket.

Így van, a Samurai nem traktor (bár mi szoktunk vele rendsodrózni ) Másfél tonnával a háta mögött már nagyon nyűgős, pedig felénk sík a terep és soha sincs sár. Persze húzni még a mesében sem húzhat ennyit.

Egy méretesebb utánfutó legalább 250 kg erre rápakolsz 10-12 rakodót az kb. 600kg összesen 850 kg körüli lesz a vontamány. Szerintem azt normális A/T-s gumikkal elhúzza.

Hogy hivatalosan mennyit lehet vele vontatni, azt sem kellene szem elől téveszteni.

Sziasztok! Egy Suzuki Samurai vételén gondolkodok szerintetek hány családot tudna kihúzni utánfutón somogyi dombságos területen?

én egy lt 35 öt vettem, üresen ez sem a legjobb mert elforog a kerék de ha súly van rajta úgy okés.
eddig hajópadlót hoztam vele, 240négyzetmétert, meg ma 2köbméter deszkát,
de mindkettő bennmaradt a megengedett 1,6tonna terhelhetőségben.

üresen is és terhelve is elmegy 60-70el csak terhelve lassabban éri el

Zsolti!

Gombnyomással elektromosan kapcsolható a 4x4. Felező nincs, de rövid az 1. fokozat.

Köszönöm az eddigi válaszokat!

Geri! A 4X4 állandó vagy kapcsolható?

Tomi! Nem kimondottan a franciákkal van a baj. Inkább a kilométer számláló visszatekerésével.
Pl. a Transporter 5-ös szériájával legalább annyi a gond. Az egyre több elektronika és korszerűbb motorok miatt romlik a megbízhatóság.
Sajnos ezek a tgk-k nem fognak elmenni 500.000 km-t. A gyártónak is az a célja, hogy 2-3 év múlva újat vegyél.

A Renault Masterhoz csak annyit,van egy ismerősöm,aki fuvarozással foglalkozik,van több kocsija,de azt mondja a Master állandóan szereldében van,lassan annyit költött rá,mint amennyiért megvette. Lehet,hogy csak kifogta,de ezekről a franciákról több helyen rosszat hallani. Persze nem akarok senkit lebeszélni,csak megjegyeztem.

Még nincs több éves tapasztalat. Tavaly tavasszal vettem. Legnagyobb hátránya talán a terhelhetősége. Ha csak a plató elejébe pakolok, akkor bőven 2 tonna, de ha kaptárakkal meg van rakva + futó, akkor max. 1,5-1,7 t. Mindez dupla laprugókkal. A laprugók hátránya, hogy nagyon hosszú, üres állapotban is majdnem egyenes (7-8 cm) az íve.
Eddig egy olajcsere volt. Évekig nem is szeretnék költeni rá. Talán a fuvarozók tudnák megmondani, hogy mekkora a szervizigénye. Most lesz 9 éves, de a minimális futás miatt nincs rozsdásodás.
Ha 4x4-es kell, azt meg kell fizetni. Nagyon ritka és nálunk csak széthajtott példányokat találni. Érdemes elmenni Németországba vagy Ausztriába.

Zsolti!
Szerintem is jó irányba keresgélsz. Mi is ezeket a típusokat nézegettük annak idején, aztán végül is egy iveco motoros RENAULT B 110-est sikerült megvennünk. Terepen kicsit elhagyja magát, de nem a teljesítmény hiányzik, hanem a harmatos fű az ellensége. Ilyenkor azonban 10 perc alatt felrakjuk a hóláncot és azzal mindenhol elviszi az 55-60 db 3 fiókos félNB-t.

Geri!

Ebből a mondatból az világlik ki, hogy meg vagy vele elégedve. Lész szíves írj még néhány dolgot róla: Mik a gyengéi, milyen a szervízigénye, mennyire megbízható, mennyire szoktad max. terhelni, rohadás szempontjából mit lehet róla tudni, stb, stb...

Kösz':

Felteszem a kérdést másképpen: Használ-e valaki a méhészetében Renault Mastert, illetve Iveco Dailyt; valamint ha már szóba került a Boxer és a Ducato, az is érdekelne. Ha igen, a kérdéseim neki fognak szólni.

Szerintem mindegyiknek megvan előnye, hátránya,de,ha a mi agyagos útjainkat nézem a pick-upra voksolok emelve.Ment itt már sok szép vadászautóért MTZ.

Egy autó az összes.Lehet bármelyikből elvétve egy-egy spec. rendelt darab amit sikerült kifogni,de ez ritka.

Csak a trafic-ból volt 4x4-es.

Nem mondta senki, hogy ezek terepjárók. Szerintem az átlag méhésznek bőven elég, ha sáros úton tud vele közlekedni.
Arra, hogy ez mennyire méhész autó? Szerinted melyik viselkedik jobban sárban, egy pick up + utánfutó rajta 40 családdal vagy egy ilyen a platóján szintén 40 családdal?

Pöte, nekem van ilyen Ducatom, bőven megfelel a tudása.

Valahogy úgy rémlik, hogy valakinek itt a fórumon is van terepes platós Ducaroja, nem akarom átlapozni a képtárat, de mintha kép is rémlene róla.

Gyári merevhidas platós 4x4-es renaultal hordta a fuvaros a cuccot,amikor dalyztam.Lehet,hogy trafic volt,de,hogy Renault az biztos.És ebből láttam már többet is.3,5tonnás.

No erről beszéltem.Alapjába ritka mint a fehér holló,utólag nem beszerelhető itthon.Mint a hasi ábrán is látod a hátsókerekek kaptak egy viszko kuplungot meg egy-egy féltengelyt.És hol a hátsó hídon a cuport?Ez annyit ér mint a speerdiffi.Latyakos havas műúton menet közben stabilabb az autó,de a sáros földútat felejtsd el.Nézd meg az igazi terepjárókat a mai napig merevhidasak./Samuraj,HZJ,Deffender,2800GR,Wangler.

Itt van róla egy teszt. A galériában látható a hátsó hajtás.

http://totalcar.hu/tesztek/haszon/2011/ ... _egekben/#

Pont a masterből nincs gyári 4x4. A ducatoba és a boxerba utólag is beépíthető a gyári diffizár. Amúgy a hátsó merev tengely ugyan az, mint a 4x2-é. Fölötte van a hátsó osztómű és két oldalra egy-egy kardán kihajtás.

Ducatóba meg Boxerba még nem találkoztam 4x4-essel,Masterral nagyon ritkán.Gyárilag zsír újba lehet,hogy zserelnek diffit,de otólag csak merevhidasba.A cuport van megfúrva és pneumatika nyom be egy tüskét ami összezárja a kúptányérokat.

Tévedsz! Van belőlük 4x4-es, sőt külön diffizár is kérhető bele. Közel annyit tudnak, mint a Sprinter, de használtan töredékébe kerülnek.

Ducato,Masster,Boxer egy kaptafa csak a motor más.Országúton nem rossz autók,de méhészkedni nincs bennük összkerék ill. mivel fronthajtásúak diffizár sem szerelhető beléjük utólag. A Renaultba ritkán látni 4X4-est.

Méhésztársak!

A Renault Masterrel kapcsolatban van valakinek GYAKORLATI tapasztalata?

Kösz a válaszokat! A túlsúlyra nem is gondoltam még.
Terhelhetőségük 11q körüli!!!
Hát akkor eddig is túlterheltem a sima hiace-unk...

Vedd meg a kisebbet, és akassz utána egy futót, már is el tudod vinni a 80 fiókodat egy fuvaron.

80 db fél fiók tele mézzel, az igencsak 2t felett van. Ha azt mint bepakolod a Hiace-be, hát nem tudom...

Te félig telt fiókokat pörgetsz?
A súly fog bekorlátozni, ha nem így van.

Amúgy ha 10 centi sincs a fa mellett a forduláskor, a 70 már rengeteg.
Ráadásul sokkal könnyebben fel is hasal.

Miért nem hallgatsz arra, akinek ebben igen nagy tapasztalata van?

Bár mint ahogy már többször leírtam feleségem nagymamájának mondását, ami itt is igaz:
"...majd megtanítja a maga nyomorúsága..."

A sima hiace fordulóíve 6,3 m a hosszítotté 7 m. Ez ennyit számítana?
Fiók szállításhoz kell, és a hosszítottal egy fordulóra haza tudom hozni az összes fiókot pörgetni.
Ami még itthon nem is számít (3 km), de alsó akácon, dohányon már igen (50 km)
Köszi a választ, még agyalok rajta...

[quote="jenkyzulu86"]Bogaras, miért nem ajánlod a hosszított hiace-ot? Könnyebben felhasal? Tehetetlenebb?

Hát a hossza miatt. terepen jársz ahol rövid távon (1-2 méter) nagy a szintkülönbség, na meg ha meg kell fordulni óriási hely kell. Az összkerék miatt nagy a fordulási ív , ráadásul nem egy helyen nincs fordulási lehetőség tolatgatni kell. 4 méteres futóval , hosszított kocsival esetleg emelkedőnek fel, sajnálnám az autót és az a 3 rakodókaptárnyi hely nem éri meg.

Bogaras, miért nem ajánlod a hosszított hiace-ot? Könnyebben felhasal? Tehetetlenebb?

Üsd a googliba terepgumi miskolcon,most ők a legolcsóbbak.

http://www.startgumi.hu/kumho/kl71_m_t/

Két éve még 24 000 Ft ért vettem a 205/80 R16 ost ugyanit most meg majdnem 38 000 Ft akcióban.
Pedig azt hittem tudok egy nagyon jó olcsó terepgumit ajánlani.

Terepen a gumi számit és ez nagyon jó.

A magasabb hasmagasság miatt érdekelt a dolog. Legutóbb is egy hóátfúváson hasaltam fel vele. Ha tudsz jó áron felniket az érdekelne!

Ez csak az új D4D motorosokon van. A régiek ott is 15 collos felniken jöttek ki. Viszont a gyári acélfelnikkel egy áron vagy olcsóbban lehet kapni szélesített felnit , ha ráakadsz néha. A 215-ös gumival a havernak jól megy. A másikon pedig az eredeti gyári felnin van hasonló mintájú 205-ös , illetve van a srácnak /nélküli 195-ös terep gumija, azzal vadászta végig a telet.
Aki keres az talál cuccot magának hozzá én az enyémen nem erőltetem , mert ha gond van, a sógor Nissanjára tesszük a futót a hegy elött én meg megyek szólóban fel. Ha így nem sikerül akkor volt hogy traktor vitte fel a futókat, de majdnem térdig ért a sár, oda nem megy fel még a terepjáró sem
Nem lehetetlen viszonyokra kell készülni hanem csak nehézre , azt viszont ezek az autók leküzdik.
3 különböző hiacet koptatunk. A régi kasznis turbó nélküli motorral , felezővel és kapcsolható összkerék. Lassú de a legalkalmasabb a terepre , ezen 16-os felnik vannak. Az új kasznisok gyorsabbak állandó összkerék, intelligens nyomaték elosztás a tengelyeken 40-60%. Van egy D4D motoros, jobb fogyasztás (8 lit.) alacsonyabb fordulaton megy. Viszont a télen volt alkalmunk injektor fejeket cserélni fél milláért
Igazából ha valakinek lehetősége van, kint kell körbe nézni.

Utánfutós vándorlás 2010.10.17. 16:52 hozzászólásban van két kép az alsón a zöld hiacen széles felni 215 gumikkal. A felső képen már nem látszik mert szinte a tetőn vagyunk, de lejjebb 30-40 cm sár van, azt a futót egy traktor húzza és nem is látod a képen a sárban a traktor gumi nyomát annyi lekvárt szorított még ki a futó. 2 nap kellett mire autókkal fel mertünk indulni

Szerinted a mi "régi" fajta Hiace-unk hogy vizsgázna ilyen 16"-os és széles (225-235-ös) gumikkal? Nem terhelné nagyon meg a futóművet?

Valóban nem rossz, csak a mindössze 700kg terhelhetőség karcsú egy kicsikét...

Hát nem rossz!

Egészen megkíván az ember egy ilyet: http://www.hasznaltauto.hu/auto/nissan/ ... _s-5335207

nem a hátfalas mert annak szét volt szakadva az alváz.......ezen "csak" a vonóhorog van jobban hasznát veszem majd mint az emelőhátfalnak

A Mitsu haszonjárműről beszéltem (Canter stb) nem a Pajeroról és az L200 ról! Pontosabban 3,5 t feletti tgk-ról.

Ez az emelőhátfalas lett végül vagy egy másik ?

sikerült hozzájutnom( még csak részben ugyan) egy VW LT 35-höz
egész korrekt állapotban van, már a korához képest persze, de nincs leélve.

és van rajta vonóhorog is, 2500kilót húzhat.

ha holnap sikerül elintézni a papírokat akkor szombaton haza is hozom.

Murczin ZSolt Pajerós ralliversenyző szerel,árul Máriahalmon,Kecskeméten.Üllői út csak Mitsu bolt,Bármihez bérmit.És valószínű,hogy még sok-sok szervíz és kereskedés.

Honnan szedted, hogy a Mitsukhoz nincsen alkatrész?! Badarság!
Nekem Hyundai Galloperem van ami nem is egészen Mitsu (csak 95 %-ban ) de mindig, minden volt.(vidéken!)

Semmi köze az újautó importnak az alkatrészellátáshoz!

Ha bajt akarsz megadnak csak akkor! Nincs hozzá alkatrész!Úgy tudom hogy a Mitsu haszonjárműnek pillanatnyilag még mindig nincsen Importőre!