Ez nem ajánlás, de általában a maszek futógyártók jóval erősebbre csinálják a futókat mint amit a papírra rá kell, hogy írjanak. Amit én kölcsön szoktam kérni az is kisipari 750kg-ra vizsgáztatva, de eddig mindig haza hozta a 1 t kuglis akácot, néha többet. Még mielőtt valaki írná „persze kölcsönzős, terheljük csak túl úgyse az enyém” a tulaj 1,5 t-val szaladgál vele.
Én most már azt gondolom a támogatást felesleges ellőni egy kisméretű futóra, nagyot meg még nincs mivel húznom.

Kb egy éve dumáltam a szakival, hogy a támogatás miatt megtudná 751 kg-nál nagyobb össztömeggel csinálni. Akkor azt mondta, hogy csak ilyenre van típusengedélye. Ez a futó akkor még csak 160 ezer volt + a 27 az okmányokra . Csinálja tandemtengelyesben is de az is csak 750kg-os. Valami más engedély kell a ráfutófékesek készítéséhez mint amije van. Azóta nem változhatott a helyzet mert a nagy piros futón sincs fék.

Én is így látom. A 130x220-as, 750 kg-ra vizsgáztatva, fék nélkül (szabad-e egyáltalán ilyet venni, biztonság miatt, már lassan ezen gondolkodom), felszerelve (pl. pótkerék, kitámasztó kerék) 250 ezer körül van. Plusz 90 a fékezés bele. Viszont ezért az árért olyan, amilyet megálmodik az ember.

Max. 800 kg, autó és jogsi korlátok miatt. Ha jól néztem, 800 kg-sat még lehet sima B-vel vontatni. És arra (a mai szabályok mellett, ha lenne még keret) érvényes a Nemzeti Program. Így lehet, hogy várok szeptemberig, addigra családokkal is 30 fölé tudok kerülni.

Ja, még annyi, hogy csak én számolok rosszul, vagy igen sűrű a méz... eredeti terveim 3x4 sor, 12 (félNB) fiók egy sorban, de az csak 20 kg-val számolva is 240 kg, egy 750 kg-s utánfutón vihetsz kb. 2 sort, az meg legfeljebb 40 cm magas. Vagy a tengelyre rakom, 4 sorban... Szóval azt akarom mondani, hogy nem nehéz gyorsan túlterhelni. Vagy elcsúszott valahol a számolgatás?

Köszi, Vili! Hajlamos vagyok 2 hasonló ajánlat után felkiáltani, hogy úgyis mind ilyen lesz. De ez nagy lóvé és hosszabb időre, tényleg töb helyen meg kell nézni. És úgy nézem, hogy nem bolti standard futó lesz, hanem legyártott.

Milyen súlyra vannak vizsgáztatva??

Szerintem ez csak egy erősen induló ár

Nem tudom milyen mértben gondolkozol, én ezzel szemezek már lassan 1,5 éve. De odáig még nem jutottam, hogy elmenjek megnézni. Néhány méhész használja, elmondásuk szerint OK.
http://www.hasznaltauto.hu/2425881_egyedi_karancs_2008

Arisztid!
Még annyiban kiegészíteném Tükör ajánlását, hogy a rakományrögzítésnél (ha nem faltól falig van a rakomány) a spanifer befelé húzza az oldalfalat. Tehát a felső perem lehetőleg zártszelvény legyen. A futóm méretét a kaptárakhoz igazodva rendeltem és a rögzítófülek helyét is megadtam. (A kaptárak közepén fusson) Ja és sok helyről kérjél árajánlatot!

Tükör, köszönöm! Ezek mind tényleg hasznos dolgok.

Én 19 éve vettem az első futómat,használtan.Nem is tudom mennyi idős volt már akkor,de nem egy-két éves. Pár éve adtam el,egy helyi méhésztársnak,ő meg tavaly még tovább adta,mert vett a támogatásra újat.Szóval,még szolgál most is. Ennek zárt szelvény volt az alváza,horganyzás nélkül. A maiakat horganyozzák,kívül belül (megfúrják az összes zárt szelvényt,hogy bejusson a horgany) Erről ennyit.
Rugózás: ha nem terheled túl (megfelelö méretezés!!) akkor a torziós sokkal igénytelenebb,mint a laprugós. Viszont torziósnál is ragaszkodj a lengéscsillapítós változathoz,mert pattog,és becsóválja a kocsi farát. (és ne győzzönek meg,mert úgyis megpróbálják,viszont te húzod azt a futót esetleg 10 évig is) Az enyémekkel,akár 130-as autópálya tempóban is lehet közlekedni.
Amit még ne felejts el: a kötözéshez hegesztess fel "szemeket" a kötél,vagy a spanifer befűzéshez.Orrkerék is legyen föltétlen,meg semmiből se a legolcsóbbat rakják rá.Pl csatok,lámpa (vizálló) ilyesmi.

Sziasztok,

életem első utánfutóját veszem, és nincs rokonság a környéken, hogy megkérdezzem a véleményüket. Sőt, műszakilag gondolkodni sem igen tudok.

A dilemma: torziós vagy laprugós. Ma Fehérváron láttam szimpatikus laprugósat lengécsillapítóval (www.trayler.hu), illetve hasonló áron van gyári torziós (pl. www.stema.de). Mik az előnyök és a hátrányok? 750-es a futó. Az internet nemigen hoz semmit erre a téma-keresésre.

Illetve, egy autókereskedő tette a bogarat a fülembe, hogy jobb, ha nem zártszelvényből van, mert az berohad, míg a nyitott profilok szellőznek. Van, akinek volt már ezzel problémája (nem úgy általában valakinek a világon , hanem aki itt olvas és ír)?

Köszönöm a válaszokat előre is,
arisztid

Igen, ha egy sorban vannak a kaptárak, akkor rakodóból 20 db fér fel. Ezzel pont ki is meríti az ember a megengedett terhelhetőséget (1100kg). Igazából én nem nagyon szoktam méheket szállítani vele - arra nagy kocsit fogadok - de ha mégis, akkor 30-at szoktunk rárakni.

Zsolti!
Mennyi család fér el a Barkason?

Ui: Jó pár éve az első szállítást én is Barkas-szal csináltam.(kb. 20 család)

Mivel a Barkas, mint méhészautó engem elég közelről érint, szoktam keresgetni róla infókat a neten. Egyszer ezt a képet találtam egy régi endékás reklámanyagban:

Hát akkor hajrá!

6 családdal teleltem be. Ha hoznám velük a 400 kg akácot, tuti felkerülnék a Méhész újság címlapjára. Utána meg a 107 Police magazinéra... De 3-4 év múlva már valóban ki lehet termelni az árát.

Jutt eszembe a dáciáról anno megboldogult fiatalkoromban ,az unokabátyám vett egy TLX-et, néha eltudtam kunyizni discóra, milyen szupi volt..... tűzpiros volt......

Ne légy peszimista, egyébként gratula az új autódhoz, ja és balesetmentest!

Valószínűleg nem vacakolok vele. A samara így vagy úgy, de megy a háztól. Nem tartok fent 2 autót. Az új méhészautó ettől a szezontól kezdve egy Dacia 1.4 Logan Ambiance Arctic lesz. Ma hoztam haza. Évi 400 kg 700 Ft-os akác már fedezi az éves törlesztését, meg a cascoját.

Na nekem az idén nem lesz ennyi mézem...

Nálunk az Önkormányzati erdésznek a Suzuki Samuraj-án van ilyen rendszám, neki asszem a forgalmiba is az van írva, hogy "erdészeti kerülő".

Hát a Lada Niva valahogy egyik kategóriába sem fér be nekem....

A kérdés azért merült fel bennem, mert vettem egy Logant (Cegléden a Méhész utcában). És ha lehet nem azzzal mennék ki elsősorban a méhekhez, hanem a Samarával. De két szgk-t teljes áron nem akarok fentartani.

Igen amit te láttál az egy "zöld rendszám", előnye, hogy nem kell műszaki vizsgára hordani a járművet, az üzemben tartó felel a műszaki állapotáér.
Az M betűjelű ideiglenes rendszámtábla nem a járműhöz kötődik, hanem a jármű üzembentartójához, aki (amely) az engedélyezési eljárást követően jogot szerez arra, hogy az általa üzemeltetett járműre (járművekre) a kiadott rendszámot felszerelhesse a közúti forgalomban való részvétel céljából.
Amire kérhető:

* Önjáró mezőgazdasági és erdészeti betakarító gépek (arató-cséplő gépek, szecskázó gépek, cukorrépa betakarító gépek, zöldségbetakarító gépek, szőlőkombájnok, fakombájnok és erdészeti kiközelítők),
* önjáró műtrágya- és szervestrágyaszóró gép,
* önjáró permetezőgép,
* speciális önjáró eszközhordozó alváz,
* a mezőgazdasági tevékenységre alkalmazandó önjáró rakodógép.
Ami kell hozzá:
MVH-s regszám
kötelező biztosítás
tulajdonjogot kell igazolni (adásvételivel)
nyilatkozni a atipusról
nyilatkozni, hogy jó műszaki állapotban tartod a gépet

Jó magyar szokás szerint mindenhol kiskapukat keresünk, íme egy példa:
http://www.mancs.hu/index.php?gcPage=/p ... p&id=14543

Akiről az utolsó mondatban írtak ismertem...

Üdv! Jó régen jártam erre...

Kerestem, de nem láttam ilyen topicot, és ez remélem nem a vakságomnak köszönhető. Lenne egy érdésem a témában. Egy öreg méhész a közelemben lecserélte a Niva rendszámát. Ha jól néztem 1 "M" betű és jópár számból áll. A színük zöldes. Ismeri valaki ezt a rendszám típust, és hogy miért érhette meg az öregnek? Mert biztos nem passzióból csinálta.

FTibor