Méhész autó

Susán Ádám

köszönöm, erre voltam kíváncsi!

grumimaci

Susán Ádám írta:

azt még légyszives tárgyaljuk ki hogy szükséges e kistehernél hátul a dupla kerék?

Iveco-Dupla kerék hátul = 35q rakomány biztonságosan

Vjanos

Susán Ádám írta:

nézegettem mát használt gumikat a neten, úgy nem olyan vészes.

az ivecot elvitték úgyhogy az lt maradt csak.

ha leveszem a hátfalat komolyan újra kell vizsgáztatnom? ez benne lenne a forgalmiban?elromlott és le kellett vennem.......

Felfele rakasnal tuti kell a vizsga, abbol kiindulva, hogy modosul az osszuly kell a leszedesnel is. Bar ha ez 3.5 tonna alatti...
Meg kell kerdezni a vizsgaztatot.
Ha mar rajta van a dupla kerek, hagyd is fent rajta, nem veletlenul kerult az ra

somogyics66

négy kerék nagyobb felületen fekszik,ezáltal nehezebben sűlyed,viszonthúzófelületed 2x akkora.De küldtem egy privit.

Susán Ádám

már nem fogok föltenni több kérdést, kicsit fárasztó lehetek már ebben a topikban.

azt még légyszives tárgyaljuk ki hogy szükséges e kistehernél hátul a dupla kerék?
vagy csak abban látnám a hasznát ha néha túlterhelném, ezáltal a 4kerék jobban bírná mint 2?

Susán Ádám

nézegettem mát használt gumikat a neten, úgy nem olyan vészes.

az ivecot elvitték úgyhogy az lt maradt csak.

ha leveszem a hátfalat komolyan újra kell vizsgáztatnom? ez benne lenne a forgalmiban?elromlott és le kellett vennem.......

Vjanos

Susán Ádám írta:

nos, elmentem megnézni az ivecot
alváza nagyon rendben van, a motoron nincs olajfolyás kivéve egy kicsi alul a karternél.a kasztni egy picit rozsdás a kerékíveknél, de a többi helyen oké.
a jobb oldali talpast ki kell cserélni mert megette már kicsit a gumit.....
a 4 hátsó gumi még elmegy egy szezont de az a baj hogy mind téli....
az elsőket cserélni kell.
beltér nincs nagyon leélve. óra szerint 310ezer van benne.

összességében tetszik, még a gumik miatt talán alkudni is lehet az árából.

fölhívtam az lt tulaját azon csak két gumi cserés elvileg. árban megegyezik az ivecoval de van rajta emelőhátfal amit talán el tudnék adni 100-120ezerért és akkor már nem is kerülne annyiba.

Gumit azert lehet loni ra hasznaltan is, nem egy nagy kaland. Valtora figyelj, mert az nem olcso ha valami gubanc van vele.
Hatfalat ha leveszed, lehet ujravizsgaztatni

Susán Ádám

nos, elmentem megnézni az ivecot
alváza nagyon rendben van, a motoron nincs olajfolyás kivéve egy kicsi alul a karternél.a kasztni egy picit rozsdás a kerékíveknél, de a többi helyen oké.
a jobb oldali talpast ki kell cserélni mert megette már kicsit a gumit.....
a 4 hátsó gumi még elmegy egy szezont de az a baj hogy mind téli....
az elsőket cserélni kell.
beltér nincs nagyon leélve. óra szerint 310ezer van benne.

összességében tetszik, még a gumik miatt talán alkudni is lehet az árából.

fölhívtam az lt tulaját azon csak két gumi cserés elvileg. árban megegyezik az ivecoval de van rajta emelőhátfal amit talán el tudnék adni 100-120ezerért és akkor már nem is kerülne annyiba.

pittyputty

http://www.hasznaltauto.hu/kishaszonjar ... er-5468319

Ez tetszik!
Most még nem aktuális nekem.Hátha valakit érdekel.

virgó

Geri77 írta:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.ht

Azért az össz.tömegre is figyeljetek-pláne aki csak a B kategóriában utazhatnak

Vjanos

Susán Ádám írta:

igen, én kaptárakat szeretnék vinni vele és max 400E ig jöhetnek szóba a gépek sajna....

Nezd meg a www.merkantil.hu -t a visszavett autoknal
Kecskemeten van a telephelyuk, neha kilehet fogni valami jot is

Susán Ádám

somogyics66 írta:

Susán Ádám írta:

http://www.hasznaltauto.hu/kishaszonjarmu/iveco/35/iveco_35_7_szemely._alu_plato-5491924

ez már öreg szerintetek?
nagyon közel van hozzám

jó lenne

Keveset tudsz rá pakolni,inkább szimplába gondolkodj.

ha két sorban fölteszek 30kaptárt már kb ki is merítem az 1500kilót amit rátehetek.....

Susán Ádám

igen, én kaptárakat szeretnék vinni vele és max 400E ig jöhetnek szóba a gépek sajna....

Vjanos

Geri77 írta:

Szerintem 4000€-ért odaadnák. + 200.000 Ft-ért behozva magyar forgalomba helyezéssel.

Miert nem veszel egy sima 2 kerekes dobozost akkor. 4x4-es sajat tomegben sok lesz, alig birsz majd sulyt rakni ra.
Hacsak nem jarsz allandoan valami erdoben fent a hegyekben felesleges. 7 ev alatt 3x huzott engem traktoros alkalmankent 5-8000-ert. Kozben jarsz vele mondjuk evi 50.000-et, ott meg a 4 kerek miatt eszik 2 literrel tobbet. Namost akkor mit nyersz?
Pontosan mire kell ez az auto? Gyalogokat akarsz mozgatni vele?

somogyics66

1,5 ért nem kell gondolkodni,csak van-e most annyi gépre?Ha igen ez hosszútávon nagyon meghálálja.Ha jól emlékszem 16 M30-es rekesz fért az aljába.Hunorból 2 sorba 32.Ha van E akkor futó+30-36.A gép bírja.

Geri77

Szerintem 4000€-ért odaadnák. + 200.000 Ft-ért behozva magyar forgalomba helyezéssel.

somogyics66

A gép király,de mire behozod több mint 2 milla. A szellőztetést meg lehetne oldani vándorlásra,sőt még pergetni is lehetne benne.

Geri77

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

Geri77

Kb. 1 hónapja a mobile.de-n egy Szeged környéki cég hirdetett 6-7 db-ot.
Már levették a hirdetést.

somogyics66

Eggyet hírdetnek 2 milláért.

Geri77

Ivecoból létezik 4x4-es kivitel is. Az előnyösebb lenne.

somogyics66

Gumikat úgy is ledobálod MT-re.

Susán Ádám

a teszteken jókat írnak az iveco-ról, az alkatrész sem drága hozzá.

holnap el is megyek megnézni, mennyire rohad, hogy indul ilyen hidegben, milyenek a gumik, stb.

somogyics66

Susán Ádám írta:

http://www.hasznaltauto.hu/kishaszonjarmu/iveco/35/iveco_35_7_szemely._alu_plato-5491924

ez már öreg szerintetek?
nagyon közel van hozzám

jó lenne

Keveset tudsz rá pakolni,inkább szimplába gondolkodj.

somogyics66

Vjanos írta:

Mondjuk az Iveconal egy a hatrany, hatsokerekesen az erdoben foleg uresen nem konyu vele terepezni
Dobozos Jumper/Boxer-eknek van a legkisebb onsulya, azokra papiron tisztan felmegy a masfel.
Igaz afolott szet is szakadnak

Dobozossal kissé nehéz a vándorlás,platós mind orrnehéz.Iveco kisebb helyen kanyarodik,nem egy laprugós hanem köteges,rakottan míg egy LT-be lelket versz ezzel már ott vagy.Heti 7500-at mentünk vele négykezesbe szervizbe csak a kötelezőkért láttak.Öreg 35-20-es volt.Duplakerék MT gumikkal odaállok bármelyik Jumperhoz vagy Ducatóhoz,csak papíron egy kategóriák.És lehet spékelni,200000 egy levegős 100%-os diffizár.Tessék?Nekünk beszélgetések,Ádámnak meg fejtörés,de mindig győz Puskin. Anyegin.

SztiRobi

Nem.. a Hiacét elhappolták az orrom elől, a megnézett terepjárókról inkább nem is mondanék semmit

Kis pénz, kis foci.. ennek legalább nagyjából rendbe van a múltja, és vállalhatóak a problémái.

szundy

SztiRobi írta:

keriac írta:

A gumikat is nézd meg, mert nem 2 fillér a C-s garnitúra hozzá.

Én most futottam egy kört gumi ügyben. A vw t4re a téli gumi (195/70 r15 C) 20-25e/db magasságában van. Elsőre soknak tünik, de azt is hozzá kell tenni, hogy ezek azért elfutnak 60-70e km-t. És a szgk- ra egy jobb garnitura se sokkal kevesebb.

Hőőőőőő, Nem terepjáró lett?

SztiRobi

Hja kérem.. Az a nagy baj, hogy attol, hogy te 300e-ért veszel autót az alkatrészárai még ugyanannyi, mintha 1,5 misiért vennél. És sajna ebben a kategoriában vastagon benne van az, hogy költeni is kell rá. Olyan, hogy olcsó És költségmentes autó nincs. Minnél öregebb, és olcsobb annál inkább nincs. Csak azt senki nem szereti reklámozni, hogy a 300e-res kocsira még rá kell boritani 400at, hogy akármikor indulásra kész, és nagyjábol problémamentes legyen.

keriac

Aki olcsóbb kocsit néz, az árérzékeny, az Ivecon hátul dupla kerekek vannak, az már 6 kerék.
Gumin nem szabad spórolni az olcsó amellett, hogy egy év alatt lekopik még veszélyes is. Ha 25-re vesszük is
az 150EFt...

SztiRobi

keriac írta:

A gumikat is nézd meg, mert nem 2 fillér a C-s garnitúra hozzá.

Én most futottam egy kört gumi ügyben. A vw t4re a téli gumi (195/70 r15 C) 20-25e/db magasságában van. Elsőre soknak tünik, de azt is hozzá kell tenni, hogy ezek azért elfutnak 60-70e km-t. És a szgk- ra egy jobb garnitura se sokkal kevesebb.

Susán Ádám

köszönöm a tanácsokat.
ha rohad egy kicsit nem baj, szeretek karosszériázni

ha lesz időm a héten megnézem

keriac

Van egy hasonló. Motorikusan, ha nincs szétnyúzva nagyon jó. Rohadásra hajlamos, nézd meg jól az első kerék fölötti részt, bár kis lakatosmunkával helyrepofozható (jobb esetben). Az orra viszonylag alacsony, a hátulja meg súly nélkül úszik erősen. A terhelhetőségben olyan 25q a vége. A gumikat is nézd meg, mert nem 2 fillér a C-s garnitúra hozzá.

Susán Ádám

http://www.hasznaltauto.hu/kishaszonjar ... to-5491924

ez már öreg szerintetek?
nagyon közel van hozzám

jó lenne

Vjanos

Mondjuk az Iveconal egy a hatrany, hatsokerekesen az erdoben foleg uresen nem konyu vele terepezni
Dobozos Jumper/Boxer-eknek van a legkisebb onsulya, azokra papiron tisztan felmegy a masfel.
Igaz afolott szet is szakadnak

Tükör

Ja!
Én is az IVECO-t szeretem legjobban...

somogyics66

Ádám.Volt szerencsém dolgozni a felsorolt típusok jó részével.Az én tapasztalatom,hogy a Daly-nek a többi csak jelenthet.Egy hátránya volt,télen,nagyon orrnehéz.

Tükör

Mondjuk amúgy meg hihetetlen segítség a hátfal, de ha a súly a szempont, akkor bizony hátrány!

Bár vannak ezek a "fél" hátfalak is. Talán az nem nyomja annyira a súlyt, az előnyei meg mégis élvezhetők!

Susán Ádám

olyan nehéz az emelőhátfal? akkor ki is esett, nem tudtam hogy ilyen nehéz.

lt-ből van nagyobb kivitel is, meg jó is

lehet ez lesz akkor.

Geri77

Hát igen, a 3-400 kg-os emelőhátfal a plató végén nagyon előnytelen.

Tükör

Susán Ádám írta:

LT35-ből van egy emelőhátfalas,ponyvás. ez a legjobb szerintem.jókat írnak az lt-ről

Ezzel vigyázz,.
3500-ra visszaminősített LT46-ost használtam a nyáron, emelő hátfallal, és bizony a hátfal miatt még az se bírt annyit amit én szerettem volna.
2t-nál már kaki-pisi volt!

Geri77

Olyan autóban kell gondolkodni, amelyikből létezik 3500 kg feletti kivitel is.
Ezekre utólag lehet erősebb laprugót is tenni, mert a vázuk megegyezik a nagyobb teherbírású változattal.
Főleg, ha még utánfutót is vontatsz vele.
Sprinter, Transit, LT-40,55, Daily, Zastava Rival (ez a régebbi daily változata)

Susán Ádám

próbálok olyanokat nézni amire fölmegy az 1500kiló és ez még szabályos is.
én is hallom hogy méhekkel megrakott autót nem szoktak méregetni ezért többet visznek(persze van aki nem) mint amit papíron vihetnek.de akkor is rizikósnak tartom

azt mondtátok hogy a daewoo lublin nem jó tehát tovább nézelődtem.
ezeket találtam: fiat ducato
vw lt 35
mazda E2200

volt egy peugeot J5- is de azt elvitték
ezekre 1500kilót lehet tenni

LT35-ből van egy emelőhátfalas,ponyvás. ez a legjobb szerintem.jókat írnak az lt-ről

krajnai

Geri77 írta:

Susán Ádám írta:

azért jutott ez eszembe mert amiről kérdeztem az egy fiat ducato és 3100kg az összsúlya viszont találtam olyanokat is amiknek az önsúlya megegyezik az általam nézettel de az összsúlya pedig 3500kg

Ádám, létezik 3100 és 3500 kg össztömegű változat is. Általában a dobozos rövid, alacsony változat szimpla rugóval 3100 kg-os.
Az én Ducatom 3500 kg-os 1400 kg teherbírással, dupla rugóval. Ha a plató tele van rakva kaptárakkal kb. 1500-1700 kg-nál már felül a gumituskóra.
Ezek az autók nem igazán terhelhetők túl.
Sokkal jobban terhelhető autók a dupla kerekes transitok és daily-k.

Ott a pont!
Mi két újabb zárt ducit használunk, elvileg 1400 kg-mal terhelhetők, de az egyiknél egy laprugótörés után felett erősítve dupla laprugósra mind a két autó. Most még a két tonna sem látszik rajtuk ha bepakoljuk, annyira nem ül le a fenekük. Valami komolyabb kisteher laprugót szereltek be alájuk. Igaz a forgalmiban továbbra is az 1400 kg van.

Imker

Susán Ádám írta:

majd kiderítem
az lenne a legjobb ha elírás lenne, de apumnak a személyautónak is el volt írva az összsúlya de műszakin kijavították neki.mert van valami izé amiben minden autónak le vannak írva az adatai és az alapján megoldható a javítás

Ádám!

Minden gépjármű típustáblája rögzíti a gépjármű tömegadatait is. A táblán szereplő legnagyob érték az össztömeg.

Vjanos

Geri77 írta:

Susán Ádám írta:

azért jutott ez eszembe mert amiről kérdeztem az egy fiat ducato és 3100kg az összsúlya viszont találtam olyanokat is amiknek az önsúlya megegyezik az általam nézettel de az összsúlya pedig 3500kg

Ádám, létezik 3100 és 3500 kg össztömegű változat is. Általában a dobozos rövid, alacsony változat szimpla rugóval 3100 kg-os.
Az én Ducatom 3500 kg-os 1400 kg teherbírással, dupla rugóval. Ha a plató tele van rakva kaptárakkal kb. 1500-1700 kg-nál már felül a gumituskóra.
Ezek az autók nem igazán terhelhetők túl.
Sokkal jobban terhelhető autók a dupla kerekes transitok és daily-k.

Kolleganak van igaza, kiegeszitve azzal, hogy a Sprintereket is meg lehet nagyon buggyantani.
egyebkent meg nincs aza bolond merleges, aki meheket szallito nyitott teherautot lemer
Iveco-ra es Sprinterre rendszeresen raknak 3-3,5Tonnat

Geri77

Susán Ádám írta:

azért jutott ez eszembe mert amiről kérdeztem az egy fiat ducato és 3100kg az összsúlya viszont találtam olyanokat is amiknek az önsúlya megegyezik az általam nézettel de az összsúlya pedig 3500kg

Ádám, létezik 3100 és 3500 kg össztömegű változat is. Általában a dobozos rövid, alacsony változat szimpla rugóval 3100 kg-os.
Az én Ducatom 3500 kg-os 1400 kg teherbírással, dupla rugóval. Ha a plató tele van rakva kaptárakkal kb. 1500-1700 kg-nál már felül a gumituskóra.
Ezek az autók nem igazán terhelhetők túl.
Sokkal jobban terhelhető autók a dupla kerekes transitok és daily-k.

Tlaci

Én még két dologra tudnék gondolni, ha nem elírás:
külföldről régebben behozott autó, ahol a forgalomba helyezésnél néha "hasra ütéssel" állapították meg az adatokat, nem lévén kedvük a könyvlapozgatáshoz
vagy
a Ducato, C25, J5 szinte az utolsó csavarig megegyezik a régebbi típusoknál, csak a motor volt 2 féle bennük. Még vagy 10 éve is ment, hogy 2 törött autóból egyet csináltak (általában vagy az eleje, vagy a hátulja törött

), és ahol az ép alvázszám maradt, az a forgalmi a mérvadó.

Volt nekünk is dobozos, a legkisebb kivitelű C25, a hosszú-magas nagy teherbírású adataival. 1.1 tonna helyett papíron másfelet vihetett. :lol:

Susán Ádám

majd kiderítem
az lenne a legjobb ha elírás lenne, de apumnak a személyautónak is el volt írva az összsúlya de műszakin kijavították neki.mert van valami izé amiben minden autónak le vannak írva az adatai és az alapján megoldható a javítás

Tükör

Nem lehet, hogy csak el van írva a hirdetés?
Vagy akár a forgalmi...
Nagyobb bakira is volt már példa. :roll:

Susán Ádám

azért jutott ez eszembe mert amiről kérdeztem az egy fiat ducato és 3100kg az összsúlya viszont találtam olyanokat is amiknek az önsúlya megegyezik az általam nézettel de az összsúlya pedig 3500kg

Méhész autó

Ki van itt