És ezt a járművet milyen papírokkal vezeted?
Gondolok arra, hogy az autó minek van vizsgáztatva, van-e jogsid nehézpótra,
milyen messzi vándorolsz?

értem
köszi

Az l200-asnak 2830-az ösztömege a -75%-át huzhatlya ami 2170.

Ezek a délszláv hosszúkaptárak vajon milyen keretmérettel üzemelnek?

böngésztem....

egy pickup annyival könnyebb?
nekem az isuzunak 2200az össztömege szóval csak 1300kilót húzhatok vele.....

viszont van 4*4

mennyi az l200 össztömege?

Én is egyetértek mézvadászal,de szerintem picupban kéne gondolkodnotók,mivel 2150-et huzhat és ott van a 4*4.Én egy l200-asal huzok 40 családos futot ami 4,80*2,25.Szerintem az elsőkerék meghajtás kevés terepre.

Maximálisan egyetértek.
A vezetés veszélyes üzem, az utánfutós vezetés fokozottan veszélyes üzem, a szabálytalan és/vagy műszakilag nem kielégítő megoldás hazárdjáték vagy ámokfutás.

Én úgy tudom lefelé lehet a súlyokat vinni a műszakin a forgalmiban megadott értékekhez képest felfelé viszont semmi esetre sem. Hogy mi mekkora súlyt vontathat sok mindentől függ csak hogy párat említsek. A vonófejtől, a vonóhorog felfüggesztési lehetőségeitól, a fékrendszertől, a rugózástól.tovább nem sorolom. Óvva intek mindenkit ha már futózni akar a nagy túlsúlyoktól. A futózás veszélyes üzem. Nagyon hamar be tudja lengetni a vonó járművet a futó rosszabb esetben felborítani. Véleményem szerint ha elfogadjátok ne azt nézzétek, hogy a motor erős elbírja hanem inkább egy kicsit legyen többet tudó a vonó jármű a vontatni kívánt futóhoz képes sokszor jól jön. Lehet örülni. hogy a rendőrök nem foglalkoznak nagyon vele, viszont, ha baj van akkor nagyon is oda fognak figyelni a részletekre nem kevés pénzért komolyabb balesetnél kemény börtönévekért. Szóval átgondolni mik a célok és ahhoz választani a megfelelő eszközöket Remélem nem untattam senkit-e pár sorral.

Valóban nagyon érdekes ez a dolog, mert igaz, hogy ennél a típusnál is egymás után jött ki a 1.9D, 1.9TD, 2.0HDI, - viszont Én még csak a Fiat Scudo-ból találkoztam long változattal - de elég hírdetést végighívogattam a használtauto.hu-ról és azt tapasztaltam, hogy teljesen azonos paraméterekel rendelkező autóknak más vontatási értékei lehetnek. Persze még ez is megmagyarázható ezzel-azzal, még ha nem is vesszük számításba azt, hogy főleg még pár évvel ezelőtt mennyi minden "elintézhető" volt a vizsgaállomásokon...

ja és a fa kaptár is ÜRES!!!! volt értelemszerűen

egyikben sem volt lép!!!!!!!se méhek!!!

kitutja lehet valami ólomkaptárat kaptam kölcsön.....fának álcázva

kicsit lehet elírtam,mert belekevertem a mézteret is szóval bocs,viszont nem vagyok hülye,ismerem a számokat is és mikor rátettem a kész kaptáram ÜRESEN !!!!!!!a mérlegre akkor az 3-4kiló közt mutatott és lemértem egy kölcsonkapott 7keretes fa kaptárat aminek a teteje hungarocell volt,szóval még teteje sem volt!!! az volt 20kiló

így remélem érthetőbb

Szerintem sírnál te, ha csak 3kg lenne nálad a fészek.

Én két éve megengedem azt a luxust magamnak, hogy minden fiókot külön lemérek pörgetés előtt és után (természetese minden fiókba az eredeti keretek kerülnek vissza).
A fiókokat egy ideje nem mérem, nincs értelme a fa nedvesség tartalma miatt.
Az viszont tisztán látszik, hogy legnehezebb fa fiók és a legkönnyebb sztiro fiók között sincs 4kg különbség. És a legkönyebb sztiro fiókban 10 db frissen épített műanyag keretes szűzlép volt. (az a legkönnyebb) A legnehezebb fa fiók tartalmáról nincs több adat (tavalyi akác pörgetés), de tavaly még kevés műa. keretem volt és nem valószínű, hogy sok lett volna egy fiókban. Akár némi virágporos sejt is lehetett benne
Ha átlagot nézünk kb. 2kg van egy sztiro fiók és egy fa között
Jó nagy kaptárat kell építeni, hogy sikerüljön 20kg-t spórolni
Az adatokból az is látszik, hogy egy átlagos 1/2NB keretben nincs 2kg méz

A mérések egy része:
tára = fiók súly + üres keretek súlya

[list=]Fiók Össz. Súly Tára Fiók súly Nettó
Deák-féle 12 7 3,6 5
Deák-féle 21 9,5 3,8 11,5
velencei 18 8,5 3,2 9,5
Deák-féle 13 9 4,15 4
velencei 14 7 3,4 7
velencei 16 8 2,85 8
Deák-féle 17 9 4,4 8
Deák-féle 20 9,5 4,2 10,5
Deák-féle 17,5 9,8 4,15 7,7
sztiro 13 7 6
sztiro 9 7,5 1,5
Deák-féle 12 8 4
Deák-féle 13 8,5 4,5
sztiro 23 8 15
sztiro 22 8 14
sztiro 17 7,5 9,5
sztiro 16 7,5 8,5
sztiro 16 8 8
sztiro 8,5 6 2,5
sztiro 18 8,5 9,5
sztiro 16,1 7 9,1
Deák-féle 7,5 7,2 0,3
sztiro 10,2 6,1 4,1
velencei 13,4 7,4 6
velencei 10,3 6,9 3,4
sztiro 14,6 6,1 8,5 10db műa. Szűzlép
sztiro 11,5 6,9 4,6
Deák-féle 15,9 6,8 9,1
Deák-féle 7,6 6,5 1,1
[/list]

Hogy a retekbe lehet itt normális táblázatot csinálni?????????

hát én nem így látom
az üres kaptáram kb 18-20kilóval könnyebb mint egy fa rakodónak a méztere.
tehát ha egy üres fa rakodó fészek kb 20kiló, nekem viszont a sztiro kaptáram fészke 3kiló!!!!!!!
ez nem kis különbség azért.

Gondolom 1 fióknak annyi a súlya.
Amúgy az én kaptáraimnak a kipörgetett súlya 35 kg körül van.
Akkor azok sem termelő családok?

Ha ilyen könnyűek a termelő családjaid ne is vándorolj, nem éri meg.

tegnap mértem le épp a kaptárakat és méhekkel,keretekkel együtt most 13 kiló egy db:D
még 10kiló méz akkor elfér majd benne bár most is van....

Na ez az eset, amikor a vonóhorog tipusa dönt

A vontathatóságra vonatkozó szabályoknál talán segíthet: http://www.vonohorog.hu/vontat_szab.php
Ettől függetlenül, találkoztam már Ford Escort 1.8TD-kkel, mindkettő 1998, egyiknek a forgalmijában 700kg a másikéban 900kg-os ráfutófékes futó volt. (Minden más adat egyezett, súly stb....)

Én egy adott autóra írtam. Jumpy-ból szerintem van 1-2 féle motorral gyártott, ill különféle teherbírású, tengelytávú stb. Innen eredhet a különbség.

Ez így igaz, de a lehetséges maximum alatt széles skálán mozog a vontathatóság mértéke. Főleg nagy különbség van a személyautóként vagy tehergépkocsiként forgalomban tartott gépjárművek tekintetében. Én pl. Citroen Jumpy-t keresek, találkoztam már olyannal ami 1100 kg-ot vontathat, de olyannal is ami 1675 kg-ot. elég jelentős eltérés.

Szerintem a trooperből is kihozható 1200 kg-nél több. A megfelelő helyen vizsgáztatáskor meg lehet kérni az illetékeseket, hogy a Tükör által említett maximumhoz közelebbi értéket tüntessenek föl a forgalmiban. Persze ennek lehet követelménye egy combosabb vonóhorog.

Amúgy Csurma által említett 40 családos vándorlás kérdése is érdekes! Ha az 1200 kg-ból levesszük a legalább 300 kg utánfutó önsúlyt a maradék 900 kg 40 felé osztva 22,5 kg jut családonként. Na ehhez kell a habkaptár. De a habban hélium legyen .

Na mindegy lényegében Én is hasonló helyzetben vagyok, még szerencse, hogy éjszakánként a KPM-es Urak pihennek, csak azt a szerencsétlen redőrjárőrt hajtják ki az utakra, akiknek meg nem építetek tengelymérőt a szemébe...

most már minden tiszta
köszi a bőséges infókat.

Azért nem ilyen egyszerű ez!

Minden autóra van valamiféle műbizonylat,ami meghatározza, milyen súlyt vontathat, és ehhez képest készítik a cégek a vonóhorgot.
Ez a bizonyos műbizonylat gondolom figyelembe veszi a kocsi súlyát,motor erejét,alváz szerkezetét,vonóhorog rögzíthetőségét,stb,stb.
Szóval nem ám,hogy csak Móricka elképzeli, mék oszt átvizsgáztatom nagyobb súlyra he...

attól függ hogy mennyire van vizsgáztatva a vonóhorog nem?
de ha kevésre,mondjuk csak 750re van vizsgáztatva a horog,akkor max elmegyek egy céghez aki ezzel foglalkozik és 50-60 ért már van olyan horog ami 3000kilót bir és azt levizsgáztatom 1200kilóra

Én is gondoltam,hogy arra kiváncsi,és azért írtam neki, amit írtam.
De neked is javaslom,amit neki...

Mert nem az ISUZU össztömegétől függ, hogy mekkora súlyú futót akaszthatsz rá!!

szerintem Gyula arra kiváncsi hogy "B+E"-vel mennyi lehet a kocsi és a futó össztömege maximum.


egyébként sikerült megnéznem papámnál a forgalmit és az Isuzu össztömege 2300kiló,szóval rátehetek egy 1200kilós futót

akkora elég lesz nekem ,40családonként elfuvarozgatok majd

Mire gondolsz? Összsúly, vagy csak futó súly,vagy mi??
Különben mindegy,mert így egyik sem határozható meg.
Persze be van határolva,de nem így.
Ugyanis ha visszaolvasol kicsit (mint én) rájössz.
Segítek: a Tsanyi álltal belinkelt oldalt bogarászd.
Ha nem megy,akkor többet segítek. De így jobban megjegyzed,ha magad jössz rá...

Mi a súlyhatár a B+E jogsinál?
Talán a 4500 kg?

nem én gyűjtöttem össze hanem papám csak neki már nem kell, én meg tudok vele mit kezdeni


Tükör,az is egy lehetőség amit írtál de igazából én félnék úgy menni hogy nincsenek rendben a papírok mert ha lemérnek sokkal többet kellene fizetnem mintha letenném a "B+E"-t és minden szabályos lenne szerintem.

néztem a neten és olyan 100.000 az E szóval kezdhetek gyűjteni

Én is erre készülök a télen: C+E (egy futó ára )

Amúgy az előző hsz-t közben szerkesztettem, olvasd el azt is.

Szóval egy igazi gyűjtő van köztünk.

az nem a legjobb megoldás mivel van itthon 3 trooper szóval el vagyok látva alkatrésszel így nem akarom lecserélni

leteszem az "E" jogsit és akkor jó lesz a dolog

kössz mindent

Autó csere...

Esetleg a reckír... csináltatni egy olyan futót,ami 900-ra van papírözva,de valójában többet bír... és óvatosan közlekedni (eleinte legalább )
Én több mint tíz évig vezettem a ZIL-t póttal, "B"-s jogsival. Persze szabályosan,mert pirosra van vizsgáztatva. Láttad volna a rendőrök arcát ellenörzéskor.
--Dehát ez teherautó.... (hátrébb lépve,oldalt kinézve) és pótkocsi is van utánna...

Szóval ez a 900 kilós futó járható,ha nem akarsz kocsit cserélni,és végülis csak az benne a reckír, ha lemérnek. Egyébként nem terheled túl a rendszert, mert a kocsi is bírja,a futód is erős lesz,tehát műszaki okokból problémád nem lehet.
Csakhát a fránya papírok...

értem

akkor nincs sok lehetőség,le kell tenni az "E"-t.
köszönöm
jóéjt

Így igaz B-s jogsival max. 900 kilogramm megengedett legnagyobb össztömegü futót húzhatsz, ebben az esetben. A mostani futódat csak B+E-vel.

ja mégsem
az össztömegeket kell nézni
így csak egy 900kilós futót húzhatok....
az nekem kevés:(
tudnál valamit ajánlani?

na asszem megtaláltam az adatokat
önsúly 2000kiló körül
összsúly olyan 2600kiló körül
és 50ért olyan vonóhorgot raknak rá amivel 3300kilót lehet húzni.

szóval ha most 2000kiló az önsúly azzal húzhatok egy 1500kilós futót ha jól számolok.
ez nekem elég is lenne:D

Sejtettem

az önsúlya az 1700kiló mégiscsak

elvileg az össztömege 1700kiló,de mivel nincs nálam a forgalmi így nem tudom megmondani hogy mennyire van vizsgáztatva a vonóhorog

de ha meglesz a forgalmi már legalább tudom a jogszabályt és már tudok kalkulálni hogy hogyan tudnám megoldani a futózást...

Úgy van ahogy Gyorok írja.
Húzhatod, "E" nélkül, ha a kocsin a vonóhorog annyira,vagy többre van vizsgáztatva.

Ennek az Isuzu-nak a megengedett legnagyobb tömege az 1700??? (mert a megengedett legnagyobb össztömeg számít a jogsinál,nem az önsúly)
Ez elég karcsúnak tűnik. Még a Partnerem is több...

Csak akkorát húzhatsz, amennyi a forgalmiba be van írva.

Köszönöm a felvilágosítást Tükör!!!

eddig azt hittem le kell tennem pluszba az E kategóriát de egy kis matekozás után rájöttem hogy nem:D

az autó amivel a futót húznám egy ISUZU Trooper 2,2 szívó diesel,1700kg
szóval ha erre fölteszek egy 1500kg.os futót akkor még bennevagyok a megengedettben.
ugye jól értem? vagy szerinted sok az 1500kiló egy 1700kilós autónak?

Tükörnek elismerés jár a precíz leírásért, ennél érthetőbben nem lehet összefoglalni.

Igazad van! Az elkerülte a figyelmemet!!

A szövegkörnyezetből való kiragadás tipikus példája amit most csináltál.

Az első idézet a könnyú pótkocsira, a második a nehéz pótra vonatkozik,csak olvasd el figyelmesen.

Meg az általad belinkelt oldalon a "B" kategóriára vonatkozó részt is, és mindenre választ kapsz.

Bocs de ebben nagyon otthon vagyok.Nagyon régen futózok,most is kettő van, egy könnyű,egy nehéz,nem utolsó sorban az itt vázoltak miatt.

Ja, és ha a linkelt oldalon lentebb görgetsz és megnézed a "B" kategóriával vezethető járműveket,még az én példám is ott szerepel a 4250kg-ra.

"

Hogy egyik szavam a másikba ne öltsem ..........

Sanyi ne nyissunk már megint fölöslegesen vitát ezen...
Ott van leírva:
"- az ilyen gépkocsiból és nehéz pótkocsiból álló járműszerelvény, feltéve, hogy a nehéz pótkocsi megengedett legnagyobb össztömege nem haladja meg a vonó gépkocsi saját tömegét, és az összekapcsolt járművek megengedett legnagyobb együttes össztömege sem haladja meg a 3500 kg-ot"

A nehéz pót az a 750 feletti, és "B"-vel vezethető ezekkel a feltételekkel.Én is ezt írtam. Te linkelted be...

A zöme O.K., de


Ha a pót 750-et meghaladja kell az E.
A 3500 a szerelvényre vonatkozik (sajnos tapasztalat)...
Egy kis segítség: http://www.jogsicentrum.hu/kategoriak.htm

Jogos ezt hasonlóan látom merugye ez a hatóságnak is feltünő mint nekem.Ezt csak példának irtam.Én már nemhúzok ijet mert nekemis eggy életem van.A tulterhelésről:ma 1200kg paprikát vittem egy egytengejesen,tudom nemsok deazért én elmondtam eggy miatyánkot h rendőrrel netalálkozzak meg a kerekek kibirják.Á de mindegy lehet igyis úgyis ki mennyire bátor.Mert biztos láttálmár teis ojan dolgokat az útakon h a hideg kiráz de azokis csak elmennek és nagy százalékuk megussza.Nekem elvették a joksimat kb 10évell ezelőtt mert nemvolt papirja a pótkocsinak amit trakeccal huztam,de a mai napig tudok ojanról akinek ritkák a józan pillanatai és a faluba jár napmint nap és mégis megussza.